Călătoria cu trenul este o metodă testată în timp pentru a ne bucura să vedem părți ale țărilor pe care altfel nu le experimentăm. Indiferent dacă faceți naveta sau luați o călătorie pe distanțe lungi, arhitectura, istoria și estetica artistică pot face ca aceasta să aștepte trecerea trenului în cel mai scurt timp.
Iată câteva dintre cele mai frumoase stații de tren din interior și exterior.
1. Estação de São Bento, Porto, Portugalia
Primul tren s-a tras în stația din São Bento în 1896. Arhitectul Marques da Silva s-a inspirat din arhitectura pariziană pentru exteriorul său și, în interior, artistul Jorge Colaço a petrecut 14 ani, meșteșugând un masiv de gresie din azulejo masiv.
Chiar și cei grăbiți încetinesc să-și privească 20.000 de dale pictate manual, vitrate de staniu, albastru și alb. Aceasta este o destinație aglomerată pentru trenurile care se îndreaptă către suburbiile Porto, precum și către și dinspre capitala Lisabona, Portugalia.
2. Antwerp Centraal Station, Antwerp, Belgia
Notat oficial de mass-media ca fiind una dintre cele mai frumoase stații feroviare din lume, acest terminal acoperit cu piatră a fost construit inițial între 1895-1905.
Designerul Louis Delacenserie a proiectat clădirea folosind peste 20 de tipuri de marmură și piatră. Imponentul plafon boltit din mai multe niveluri de sticlă și fier a supraviețuit bombelor V-2 din cel de-al Doilea Război Mondial. Delacenserie și-a folosit cu siguranță imaginația în crearea acestui spațiu: nu i se poate atribui alt stil arhitectural decât să fie pur și simplu uimitor.
3. Grand Central Terminal, New York, New York
Foto: Photo.ua/Shutterstock
Cea mai mare stație de tren din lume îi întâmpină pe călătorii de sub chipul cel mai mare din Tiffany. Peste graba mulțimilor de zile lucrătoare, un plafon de acvamarină se îndoaie cu șase semne cu frunze de aur ale zodiacului, pictate faimos în ordine inversă.
Construit de Cornelius Vanderbilt în 1871, clienții pot totuși să cumpere bilete prin ferestrele de bilet aurite originale de aur și să se distreze în timpul amenajărilor cu galerii șoptite, baruri secrete și o oprire la totdeauna popularul Oyster Bar.
4. Estación de Madrid Atocha, Madrid, Spania
Cea mai marcantă caracteristică a acestei stații este vegetația luxuriantă a grădinii tropicale care crește în principalul său punct. A fost prima și cea mai mare gară din Madrid când a fost construită în 1851, dar un incendiu din 1992 a impus construirea unei structuri mai moderne, adiacente celei istorice.
Deși trenurile pleacă acum din noua clădire, structura originală a stației Atocha este în viață cu magazine, cafenele și chiar un club de noapte.
5. St. Pancras International, Londra, Anglia
Structura impunătoare victoriană are o fațadă gotică, din cărămidă roșie, care este imperativă. Dar stația se înmoaie înăuntru, unde se poate apuca un loc la cel mai lung bar cu șampanie din Europa.
Stația masivă a avut nevoie de 20 de ani pentru a fi construită și, la finalizarea ei în 1868, a fost pentru ceva timp cel mai mare spațiu închis din lume. Aparent neatins de baterea bombelor în al doilea război mondial, St. Pancras este o poartă către rețeaua feroviară britanică.
6. Gare de Lyon, Paris, Franța
Comisă pentru Expoziția Mondială din 1900, această stație este un standard exemplar de arhitectură de epocă cu detalii fine Beaux-Arts. Trenurile se îndreaptă către destinații din sudul Franței, precum și Elveția, Italia, Spania și Germania. De-a lungul deceniilor, faimosul său turn de ceas a supravegheat venirile și mersul obișnuit de milioane, inclusiv Jean Cocteau, Salvador Dali și Brigitte Bardot.
7. Chhatrapati Shivaji Terminus, Mumbai, India
Construită pentru a onora Regina Victoria, construcția acestei stații masive a fost finalizată în 1888. O fuziune între stilurile occidentale și estice, exteriorul asemănător palatului a servit ca simbol al prestigiului Bombay în Imperiul Britanic și i-a adus un loc pe lista Situri de patrimoniu mondial UNESCO. Terminalul conectează acum Mumbai și suburbiile sale cu un impresionant 3 milioane de naveti care trec prin el în fiecare zi.
8. Gara Dunedin, Dunedin, Noua Zeelandă
Foto: ArvidO
Arhitectul George Troup a devenit cunoscut sub numele de „Gingerbread George” după finalizarea acestei stații ornamentate, în stil renascentist, în 1906.
Construit din bazalt din micul oraș Kokonga și piatră albă Oamaru, a devenit un popas obișnuit pentru turiștii care caută oportunități de fotografie și un punct de pornire pentru excursii pitorești pe linia locală Dunedin.
9. Stația Kanazawa, Kanazawa, Japonia
Deschisă inițial în 1898, această stație a devenit cunoscută la nivel internațional atunci când intrarea modernă a tsuzumi (tambur) în stație a fost dezvăluită în 2005. O cupolă de aluminiu și sticlă protejează călătorii de vreme, în timp ce filtrează lumina în magazinele și restaurantele din interior.
Introducerea unei arhitecturi moderne atât de mari în acest oraș tradițional nu a fost deosebit de bine primită la acea vreme, dar de atunci și-a atras ponderea corectă de admiratori.
10. Gara Centrală din Helsinki, Helsinki, Finlanda
Construită inițial în 1862, această stație s-a dovedit a fi prea mică pentru nevoile sale, așa că în 1904, a fost deschis un concurs pentru un design nou. Din cele 21 de intrări, a fost ales un design al Romanticismului național, care a stârnit o dezbatere asupra proiectării clădirilor publice, mulți apelând la un aspect mai modern, practic. Din fericire, arhitectul câștigător, Eliel Saarinen, a fost fericit să oblige. Îmbrăcată în mare parte din granit finlandez, această stație a fost deschisă în 1919 și este emblematică a stilului Art Nouveau semnat de Saarinen. Patru statui masive de santinelă care dețin lumini sferice supraveghează venirea și plecarea a sute de mii de navetiști în fiecare zi.
11. Stația Liège-Guillemins, Liège, Belgia
Foto: Marcus Pink
Chiar în afara Bruxelles-ului se află Liège, al treilea oraș al Belgiei, și poarta sa pentru trenurile de mare viteză din toată Europa. Prima stație de cale ferată din Liège-Guillemins a fost inaugurată în mai 1842, dar acest început cel mai actual a fost introdus în 2009.
Foto: Michiel Verbeek
Designul din sticlă, oțel și beton alb de către Santiago Calatrava a câștigat premii în arhitectura contemporană, iar lumina care pătrunde în structură face un drum lung, mult mai bun.
