Călătorie de lux
Fotografie caracteristică de ccgd. Fotografia de mai sus de ronnie44052
Ați visat întotdeauna să aveți propria barcă cu pânze și să luați călătoria finală? Dacă ai respins ideea ca fiind prea periculoasă, prea scumpă, prea dificilă, aruncă o altă privire.
SAILBOATS CONJURE UP cele mai romantice viziuni. Văzând siluetele lor la amurg, este ușor să vă gândiți să-l toacați pe toți și să vă îndreptați în zonele sălbatice ale mărilor străine. Vor fi aventuri extreme, noi descoperiri și nimeni care să nu răspundă niciodată.
Realitatea este însă că o barcă cu pânze are în valoare de câteva tone de fibră de sticlă și oțel și trebuie să aveți anumite abilități pentru a o opera. Mii de întrebări trebuie să se răspundă înainte de a vă expune, dar linia de bază a navei este - luați doar decizia.
Iată primii cinci indicatori despre plimbări cu barca pe care le-am ales din propria mea căutare interminabilă pentru stilul de viață perfect.
1. Să știi să navighezi nu este obligatoriu
Scufundarea mea neprevăzută în lumea navei a început când am dat peste o imagine pictată colorată pe o bucată de hârtie de caiet. Imaginea, postată pe un stâlp telefonic din Santa Monica, era a unei bărci cu pânze mici, la fel cum ar crea un copil în școala de clasă. Era doar carena, vopsită în roșu aprins și o simplă pânză albastră închisă. Mai jos se aflau cuvintele „PENTRU VÂNZARE”.
Un foc pierdut de mult a fost regatat cu acea întâmplare dintr-o singură șansă și înainte de a-l ști, am cumpărat o barcă cu vele de 25 'pe eBay (2k) și am condus în cele mai îndepărtate colțuri ale Baja, Mexic pentru a învăța cum să o navighez - doar eu, o barcă minusculă și un căpitan sărat.
Fotografie de gupana
În esență, aș pune căruța înaintea calului și am lăsat setea copleșitoare de aventură să-mi ia tot ce e mai bun din mine. Barca mai întâi. Lecții mai târziu. Cui ii pasa? Pur și simplu am făcut niște cercetări online și am găsit un curs de cinci zile care oferea un program US Sailing Certified, unul în care toată săptămâna a fost petrecută pe apă, nu într-o clasă îndesată, privind imagini cu noduri de legare.
M-am gândit că până la sfârșitul săptămânii voi putea naviga, cu un echipaj, destul de eficient. În schimb, până la sfârșitul Zilei 1, eram deja o singură înțelegere - abordând, bâjbâind, alergând pânzele, mă îndreptam și ieșim din port și trăiam și respirăm punctele velei, în tonul epuizării pure.
Am intrat în intestinele Baja un novice complet și am revenit dărâmând pe Autostrada 1 sigur că atunci când era timpul potrivit: aici vin ape tropicale.
2. În cele din urmă, clopotele și fluierele contează
Când te uiți la prima ta barcă, este obișnuit să fii înfășurat în „Ce fel de vas pot procura degeaba?” Acesta a fost MO pentru prima mea barcă (pe care am vândut-o din cauza relocării), dar pentru a doua mea barcă, Am vrut upgrade-uri. Așa că, după ce am intrat într-o mică cădere de bani dintr-o emisiune TV pe care tocmai lucrasem, am cumpărat un C&C de 30 de ft pe un capriciu și afară de nicăieri, m-am întors în afaceri.
Elementele de bază erau deja în vigoare: refrigerare, radio USB, vele de furling cu role, configurare cu o singură mână, dar pentru mine, a devenit despre vanitate și confort. Vara mi-am petrecut lucrând la barcă, instalând un sistem stereo de top, cu boxe de cabină de tip kickin 'și cabine principale încorporate; înlocuind liniile de doc crummy și curățându-mi gardurile zvelte.
Am avut o pereche să recuperez toate pernele interioare și să fac perdele cu tematică tropicală; Am comandat perne noi de cabină; și am înființat un sistem GPS de top-of-the-line, cu imagini de satelit cu rezoluție completă, un pescar la îndemână și preferatul meu, o carte G2 Vision (imaginați-vă fotografii aeriene în culori ale portului marin necunoscut și o perspectivă 3D a hărților).
Până la urmă, toate aceste denivelări au ajutat când am vrut să vând barca în timpul iernii. De fapt, mi-am făcut banii înapoi și apoi ceva … plus că s-a vândut aproape al doilea când a ieșit pe piață.
Fotografie realizată de thomaspurves
3. Apa poate fi un loc înspăimântător sau nu
Nu pot înota de fapt. Sigur, pot să cântăreț și să o pot mânca sub apă cu cei mai buni dintre ei, dar în ceea ce privește înotul predat, nu sunt campion.
Un motiv pentru care am cumpărat o barcă a fost să-mi depășesc frica de apă. Ceea ce am învățat încet în timpul perioadei de navigație din Chicago a fost că, cu cât ești mai mult în apă, cu atât devii mai confortabil.
Înainte de mult timp, m-am scufundat din arcul meu, m-am îmbrăcat cu echipament de snorkel și mi-am navigat drumul pe fundul bărcii (în timp ce se afla în mijlocul lacului Michigan, nu te gândești) doar ca să simt liniile ei netede și să cauți imperfecțiuni. Am devenit prietenoasă cu toate micile creaturi care mi-au chemat barca acasă (păsări flămânde și trilioane de păianjeni în mare parte) și, în sfârșitul verii, am fost stăpânul propriului meu domeniu de apă.
4. Așteptați-vă invidie profundă de la toți cei cunoscuți
Împărtășește cu oricine că deții o barcă cu pânze și același lucru se va întâmpla: cu ochii largi, cu gura deschisă, gelozia nebună. Oamenii cred că trebuie să fii încărcat sau un căpitan stăpân, dar nu așa. Totul este să aduni o grămadă mare de curaj.
Totul este să aduni o grămadă mare de curaj.
Navigarea se transformă pe distracție pe apă odată ce înveți cum să citești vântul și să localizezi pânzele pe baza acestei lecturi. Câteva clase cu un instructor (pe propria ta barcă) sunt cheia pentru a deveni în largul dvs. cu ceea ce tocmai ați făcut (a picat 10k pe o bucată de fibră de sticlă) și, odată ce veți obține o bară de navigație, este ușor să obțineți un petrecerea a început.
Toată lumea vrea să învețe să navigheze și am avut amici care sunt novici completi, se îndreaptă spre ape cioplite și, odată ce le-am dat un scurt tutorial, practic au deținut cârma. Când manifestați încredere, câștigă experiență și, în final, toată lumea se simte ca un badass.
Fotografie de Fordy
De asemenea, mi-am atins vena ecologică și mi-am cumpărat un motor electric pentru dinghy. Eu și amicii să încărcăm Libresul de la Cuba și să ne plimbăm în liniște în jurul portului marin, spionând în set-up-urile altor oameni.
Este aproape o garanție că oricine scoateți cu navigația (sau trolling) va încheia ziua alimentată cu băuturi stricte și veți proclama: „Cumpăr o barcă!” Vedeți, uneori nu trebuie să scoateți barca din alunecarea pentru a aprinde pasiunea.
5. Banii devin lichizi în lumea navei
Rare este barca care este achiziționată și apoi tocmai gata de plecare. Și, chiar dacă se întâmplă cu unul, este mult mai ușor să dai jos în Westmarine pentru un șurub mic de 2 dolari și să ieși afară două ore mai târziu, cu bunătăți în valoare de 500 de dolari.
Costurile se adaugă rapid atunci când există mecanici de plătit, taxe de închidere pentru închiriere, lecții de navigare pe care să le iei (lecții private 75 USD / oră), gadgeturi cu care trebuie să ții pas, schimbări de petrol care trebuie menținute, rezervoare de benzină pentru a fi completate, dispoziții de păstrat stocate, panouri solare de instalat, abonamente de plătit și o litanie de alte lucruri pe care doriți să le faceți odată ce dețineți o barcă.
Dar asta este frumusețea tuturor … nu trebuie să faci nimic. De fapt, pentru a naviga, tot ce ai nevoie este un vas robust și vântul. Restul este doar o bucurie care-ți tremură inima. Lucrurile care te fac să te simți în viață și în contact cu lumea.
Notă: Dacă doriți să vă bucurați de experiență înainte de a petrece un timp, consultați secțiunea dorită de echipaj la Floatplan.com. Ați putea să vă deplasați în echipaj în Pacificul de Sud pentru un alt prost care și-a aruncat economiile de viață pe o barcă - GRATUIT!
Conexiune comunitară
Alături de Misty, mai mulți membri ai comunității Matador navighează, unii doar pentru distracție și alții profesional. Ross are un blog minunat despre navigarea în Golful San Francisco cu Doug, care, ca Misty, tocmai a cumpărat o barcă fără cunoștințe prealabile de navigare și a plecat pentru ea! Cody, un marinar profesionist, i-a ajutat să-și urmeze curbele de învățare.
În cele din urmă, Darcey Maher este un marinar / căpitan de barcă profesionist și autor al articolului „Note to Traveler's Notebook Notebook to come a boat boat”, care are câteva resurse suplimentare excelente pentru persoanele interesate să obțină timp cu apă.
