Știri
Bluefin nu este numele celui mai recent model al lui Mitsubishi care vine de pe linia de asamblare. Este planul de afaceri al companiei.
Ton roșu la o piață din Tokyo. Foto: Stewart
În industria auto și căutați un loc de muncă? Încercați Mitsubishi; s-ar putea să angajeze.
Dar nu îi caută designeri, lucrători de asamblare sau vânzători de mașini; e pescari comerciali.
Independent relatează că Mitsubishi, îngrijorat de viitorul său în industria auto, face o mișcare către o piață secundară: pescuitul de ton roșu.
Conform articolului și documentarului care va fi lansat în curând, „The End of the Line”, Mitsubishi este responsabil pentru furnizarea a aproape 40% din tonul lumii. Compania însăși a declarat pentru The Independent că „gestionează între 35% și 40% din ton roșu atlantic și mediteranean importat în Japonia…”
Mișcarea este o strategie de afaceri genială. Deși prețul de piață al tonului rezervat în decembrie anul trecut, analiștii economici prognozează că prețul va începe să crească exponențial, pe măsură ce disponibilitatea tonului - la fel ca în cazul multor alte specii de pești - devine tot mai limitată. Mitsubishi, care a înghețat o mare parte din oferta sa, va putea apoi să elibereze peștele la cerere pe o piață gata să plătească un preț frumos pentru delicatesă.
În timp ce Mitsubishi pare totuși, dar sigur că va face un profit ordonat pe termen lung, este deja să respingă criticile ecologiștilor care taxează compania contribuind la pericolele pescuitului excesiv.
Pentru a afla mai multe despre pescuitul excesiv, vizitați privire de ansamblu a problemei Greenpeace. Pentru a afla mai multe despre cum vă puteți asigura că practicile dvs. de cumpărare a fructelor de mare nu contribuie la problemă, consultați acest ghid util de la Blue Ocean Institute.
Și dacă sunteți interesat să vedeți „The End of the Line”, iată trailerul. Filmul se deschide pe 8 iunie 2009, Ziua Mondială a Oceanelor:
