Știri
Foto: joiseyshowaa
Până relativ recent, pirații erau personaje cu petice de ochi, picioare de lemn și papagali care existau doar în cărți de aventuri clasice, filme proaste sau pe etichetele rumelor din Caraibe. Erau băieți răi cu gura căscată, cu părul gras, care aveau o bătaie de băut prea mult și își petreceau zilele în care strategiau cum să protejeze comorile pline de monede pe care le-au furat de la alții.
Dar după cum a spus John Burnett, autorul Apelor periculoase: Pirateria modernă și teroarea pe mări înalte
- O carte despre propria sa experiență de a fi deturnat de pirați - a remarcat, pirateria modernă nu este aproape atât de ciudată:
„Rasa de pirați de astăzi nu sunt decupajele colorate pictate de cărțile de istorie. Spre deosebire de imaginile romantice din trecutul căpitanului Kidd și al lui Blackbeard, aceștia pot fi marinari locali care caută un scor rapid, guerilieri foarte bine pregătiți, unități militare necinstite sau foști marinari recrutați de organizații infracționale sofisticate.
Înarmați cu machete, puști de asalt și lansatoare de grenade, ei fug în bărci de viteză și bărci de pescuit în căutarea unor supertankeri, nave de marfă, feriboturi de pasageri, nave de croazieră și iahturi, atacându-le în port, în mările deschise, în apele internaționale. În largul coastelor Somaliei, Nigeria, [și] din Asia de Sud-Est, navele întregi sunt deturnate, iar marfa și echipajele dispar pur și simplu."
Asta sau sunt reținuți pentru răscumpărare.
Una dintre mai multe drame de pirați din săptămâna trecută implică o navă americană confiscată de pirații somali care solicită în prezent 2 milioane USD în răscumpărare pentru a-și elibera ostaticul, căpitanul Richard Phillips. În prezent, nu este clar dacă Maersk, proprietarul navei navigat de căpitanul Phillips, va avea în vedere plata răscumpărării. Guvernul SUA, la rândul său, are o politică de a nu plăti răscumpărarea în schimbul bunurilor sau vieții.
În timp ce companiile de transport maritim și guvernele afectate de piraterie au gestionat cererile de răscumpărare în moduri diferite, consensul general este că plata răscumpărărilor va face ca pirații să fie mai îndrăzneți și mai activi.
James Christodoulou, CEO al Industrial Shipping Enterprises Corp., a înțeles acest argument, dar a ales să gestioneze diferit situația de ostatic și răscumpărarea. Compania sa a plătit o răscumpărare de peste 1 milion USD USD piraților somali în schimbul returnării în siguranță a navei, încărcăturii și echipajului său.
Întrebat de ce a luat decizia de a plăti o răscumpărare, Christodoulou a spus:
„La sfârșitul zilei, treaba mea [către…] oamenilor care mi-au încredințat viața atunci când se înscriu pe navele mele era să mă asigur că îi voi duce acasă la familiile lor în siguranță…. Aș face orice am avut de făcut. pentru a mă asigura că le-am primit acasă.
