Aeroporturi + zbor
În anii '80 -'90, se părea că fiecare comediant stand-up din lume avea un pic unde au întrebat: „Care este treaba cu mâncarea aeriană?” Apoi, au mers pe o tiradă de cinci minute despre misterul bland - sandvișuri de carne și salată ofilită. Desigur, mâncarea companiilor aeriene nu mai este cu adevărat nimic, așa că nimeni nu se întreabă care este „afacerea” cu aceasta. Însă mai există o mulțime de alte mistere de zbor pe care le putem reflecta. Cum ar fi de ce trebuie să ne oprim telefoanele? Și cum funcționează toaletele? La aceste întrebări și alte întrebări arzătoare se răspund mai jos, deoarece abordăm 20 de întrebări pe care le-ați avut întotdeauna despre zbor.
1. De ce trebuie să deschideți ferestre pentru decolare și aterizare?
Oricât de mult piloții și însoțitorii de zbor vor să vă bucurați de obiectivele spectaculoase ale unei aterizări în Sacramento, motivul pentru care trebuie să vă obțineți nuanțele este pentru siguranță. În cazul în care ceva nu merge rău, echipajul poate vedea incendii, resturi sau alte pericole care pot fi în afara. Astfel, însoțitorii de zbor pot planifica mai bine ieșirile de urgență și alte proceduri.
2. De ce trebuie să-mi opresc telefonul la bord?
Deși nu s-a dovedit niciodată că dispozitivele sau semnalele celulare intervin cu echipamentele electronice ale unui avion, s-ar putea. Acesta este motivul pentru care telefoanele mandatate de FAA vor fi oprite, în esență, pentru a se acoperi în cazul în care s-a descoperit vreodată că acestea provoacă interferențe. Cu toate că, sincer, este cineva supărat că nu putem asculta apelurile telefonice ale altor persoane la avioane?
3. De ce trebuie oprite dispozitivele electronice în timpul decolării și aterizării?
La fel ca în cazul telefoanelor mobile, computerelor și tabletelor, nu intervin neapărat cu nicio parte a echipamentului unui avion, dar FAA este greșită în ceea ce privește prudența, în caz că ar putea. De asemenea, în cazul unei aterizări dure sau a unei turbulențe extreme, aceasta dorește, de asemenea, să vă asigurați că tableta dvs. nu va deveni un obiect gigant zburător.
4. De ce trebuie să-mi pun scaunul și masa tăvii pentru decolare și aterizare?
Acest lucru se face și în caz de urgență. Deși ieșirea dintr-un avion nu este niciodată o experiență eficientă, faptul că scaunele și mesele tăvii se ridică atunci când oamenii trebuie să iasă rapid ajută la mișcarea lucrurilor.
5. Pentru ce este acea mică gaură din fereastră?
Ferestrele pentru avioane sunt dispozitive cu două panouri din plexiglas. Fereastra exterioară păstrează aerul din plan, iar cea interioară este acolo, astfel încât pasagerii să nu rupă din greșeală geamul exterior. Micul orificiu din fereastra interioară a fost conceput ca o eliberare de presiune, astfel încât dacă geamul exterior se rupe, presiunea aerului nu va rupe și fereastra interioară.
6. De ce zboară avioanele la 36.000 de metri?
Faptul este că 36.000 este doar o medie, deoarece majoritatea avioanelor zboară undeva între 30.000 și 40.000 de metri. Altitudinea ideală variază în funcție de aeronave, direcția zborurilor și turbulență. De asemenea, este locul în care avioanele pot prinde jetstream pentru a ajuta la împingerea avionului de-a lungul.
7. Chiar te îmbată când zbori?
Tehnic, nu. Deși anecdotic oamenii spun că „huiduiala te lovește mai tare la altitudine”, BAC-ul tău real nu crește în funcție de cât de mare ești. Dar, deoarece ai mai puțin oxigen care te duce la creier, iar aerul este uscat la nivelul oaselor, s-ar putea să simți efectele puțin mai mult. Și cu siguranță te vei deshidrata mai repede - ceea ce înseamnă că acele rambursări post-zbor ar putea fi mai nefaste.
8. Ce se întâmplă dacă un motor eșuează?
Ați văzut vreodată un alunecător? Nu există motoare pentru aceste lucruri, și ei zboară în regulă. Gândește-te la avionul tău ca pe un planor uriaș, cu motoare folosite pentru a genera suficientă tracțiune pentru a-l intra în aer, apoi împinge-l de-a lungul puțin mai repede odată ce este acolo. Dacă un motor eșuează, poate nici nu observați. Dacă ambele nu reușesc, veți observa cu siguranță și va trebui să efectuați undeva o aterizare de urgență. Dar avionul va aluneca până nu se mai poate și nu va cădea din cer, de parcă ar exista un ordin executiv de abrogare a legilor fizicii.
9. Ce se întâmplă dacă cineva moare într-un avion?
Singapore Airlines a avut cândva o cameră de cadavre infamă pentru zborurile sale de lungă durată, în care trupurile moarte ar merge dacă cineva ar râde la mijlocul zborului. Nu mai există, iar însoțitorii de zbor fie vor muta pasagerul decedat într-o zonă goală, cum ar fi un toaletă, o galeră sau un scaun gol. Lipsind acestea, acestea vor acoperi corpul cu o foaie până la aterizare.
10. Ce se întâmplă dacă un avion este lovit de fulger?
Există o legendă urbană care spune că un avion este cel mai sigur loc în care să fii lovit de fulger. Deși acest lucru nu s-a dovedit statistic adevărat, loviturile de trăsnet nu afectează foarte mult avionul. Avionul mediu este de fapt lovit de aproximativ două ori pe an, dar niciun accident comercial important nu a fost urmărit de un fulger.
11. Cât de departe cobori în timpul turbulenței?
Deși s-ar putea simți că sunteți într-o versiune aeriană a Deadliest Catch în timpul turbulenței deosebit de dure, cert este că nu cădeți departe. Cea mai mare cotă care necesită menținerea mânerului toaletei este de doar câțiva metri. Când pilotul le cere însoțitorilor de zbor să-și ia locurile, te uiți la o scădere de 10 până la 20 de metri. Absolutul cel mai mare pe care îl veți arunca vreodată este de aproximativ 100 de metri, care, deși este îngrozitor, este încă mai mic decât căderea dvs. la jumătate de monturile montane din Cedar Point.
12. Cum funcționează toaletele?
Toaletele sunt ca o versiune mai grea a acelor bănci de tuburi de vid folosite pentru a vă trimite bani la drum. Spre deosebire de toaletele de casă, care scurg apa din vas și în canalizare, toaletele plane sunt tuburi vidate cu deschideri în vas. Flushing aspiră orice este în vas în tub, care duce la un rezervor în coada avionului. Se păstrează acolo până la aterizare, când rezervorul este reîmprospătat.
13. Toaletele aruncă într-adevăr deșeurile înghețate asupra oamenilor?
Avioanele noi nu fac acest lucru, iar cele mai multe povești pe care le vedeți despre știrile despre deșeurile de avion înghețate care protejează o mașină sau strică o Quincenera sunt de fapt excremente de păsări. Acestea fiind spuse, unele modele vechi încă mai aruncă deșeurile în zonele pe care le presupun că sunt nepopulate. Dar este extrem de rar.
14. Unde este cel mai sigur loc în timpul unui accident?
Scaunele mari și băuturile gratuite din clasa întâi sunt drăguțe și toate, dar dacă sunteți în chestii precum siguranța în caz de accident, spatele avionului se află acolo. Un studiu din 2007 realizat de Popular Mechanics a analizat 36 de ani din datele accidentelor NTSB și a constatat că în cazul extrem de rar al accidentelor de avion, ești statistic cel mai sigur în apropierea cozii.
15. De ce avioanele mai au scrumiere?
Oricine a ascultat 10 secunde de o demonstrație de siguranță știe că fumatul este ilegal în avioane. Dar, din anumite motive, veți vedea în continuare scrumiere pe uși de toaletă și, din când în când, cotiere. Motivul este că, în cazul în care un pasager necinstit doar INSISTE la aprinderea în timpul unui zbor, va trebui undeva să stingă țigara, astfel încât să nu existe pericol de incendiu la bord.
16. Însoțitorii de zbor sunt speriați să se prăbușească?
Ai crede că cineva care zbura de mai multe ori pe zi, de mai multe ori pe săptămână s-ar putea să se teamă că legea mediilor va fi la curent cu ele. Nu atat de mult. Conform unui sondaj recent al însoțitorilor de zbor de la Stratos Jets, focul de la bord este de fapt cea mai mare îngrijorare a acestora, cu 96% la sută. Doar 79 la sută se temeau de accidente.
17. De ce pielea mea se usucă pe avioane?
Aerul din avioane este presurizat la aproximativ 10.000 de metri, ceea ce înseamnă că veți primi aer similar ca s-ar putea deasupra unui mic munte din Rockies. Este, de asemenea, uscat dureros, păstrat la o umiditate de 20% la nivelul gâtului, sau cam aceeași umiditate pe care o veți găsi în Sahara.
18. Cât de repede mergi la decolare și aterizare?
Ai observat vreodată cum uneori îți pui laptopul pe podea doar ca să găsești că glisează cam 10 rânduri în sus, deoarece vei merge atât de repede când aterizezi? Asta pentru că vitezele de decolare și de aterizare sunt, în general, în vecinătate de 150 până la 200 de mile pe oră.
19. De ce se aprind luminile pentru decolare și aterizare?
Acest lucru nu este făcut pentru a crea o stare de spirit romantică în timp ce te uiți la luminile strălucitoare din Grapevine, Texas, în ascensiunea către ceruri. Este făcut astfel încât, în cazul în care există o urgență, ochii dvs. sunt deja reglați la iluminare slabă și nu veți rula pe jumătate orbit încercând să evacuați avionul.
20. De ce plâng la filme pe avioane?
Bine, poate NU, dar fenomenul reacțiilor excesiv de emoționale la filmele inflight este un lucru real. Atât de mult, Virgin America a început să pună la dispoziție „avertismente de sănătate emoțională” înaintea unor filme deosebit de puternice. Nu s-a făcut niciun studiu concret, dar psihologii îl creează până la o combinație între stresul zborului, izolarea extremă a privirii unui ecran cu căști pornite și scăderea oxigenului la creier. Sau poate că toți devenim moi.
