Ştiinţă
Următoarea dvs. călătorie de rucsac în Asia de Sud-Est ar putea fi o lecție de dezvoltare durabilă, cel puțin dacă premierul din Singapore, Lee Hsien Loong, are ceva de spus în acest sens. În viitorul apropiat, speră, marile orașe importante ale regiunii vor avea toate un lucru în comun: vor fi clasificate drept „orașe inteligente”. Alte țări din Asia urmează un proces, India și China ocupând poziția de lider suplimentar în mișcare..
Orașele inteligente sunt de genul versiunilor extinse ale instrumentelor moderne pe care le-ați putea avea acasă - frigiderul care vă monitorizează utilizarea alimentarului, asistentul virtual electronic care vă spune vremea și vă redă playlistul de dimineață, aplicația de pe telefon care vă îndepărtează. dintr-un blocaj de circulație viitoare - dar pe un întreg oraș. Clădirile, drumurile și oamenii sunt conectate prin internetul lucrurilor, contribuind la optimizarea mișcării în oraș și la executarea activităților de afaceri și zilnice.
Asta nu înseamnă că alte orașe sunt proaste, de exemplu. Majoritatea orașelor inteligente în curând sunt doar orașe cotidiene care depun eforturi concertate pentru îmbunătățirea vieții cetățenilor. Aceasta include implementarea sistemelor precum tranzitul public hiper-eficient, răspunsul rapid la situații de urgență și calamități naturale și o capacitate aparent omniprezentă de a accesa informații și de a utiliza servicii instantaneu. Asia de Sud-Est face pași majori, iar peste 100 de alte orașe de pe continent par să facă același lucru. Iată cinci zone urbane din Asia care conduc taxa.
Primul ministru Lee Hsien Loong este liderul de facto al mișcării orașelor inteligente din sud-estul Asiei, după ce a propus rețeaua Smart Cities ASEAN și a înscris 26 de orașe din Asia de Sud-Est să se alăture rândurilor sale. Singapore în sine are tranzit public de top, este printre cele mai conectate rețele web de pe continent și a făcut măsuri drastice pentru a reduce amprenta sa de carbon. Într-unul dintre cele mai mari proiecte din ultimii ani, orașul a instalat 18 „supertre” cu energie solară în grădinile lor revoluționare din zona Golfului; acești copaci absoarbe și risipește căldura, ajută la colectarea și filtrarea apei pluviale și oferă umbră pietonilor care se îndreaptă pe căile de dedesubt. De asemenea, arată super cool - un compliment perfect pentru orizontul deja unic și modern al orașului Singapore.
Danang este al patrulea oraș ca mărime din Vietnam și a cunoscut o creștere rapidă în ultimii ani. Până în 2020, orașul va implementa instrumente de monitorizare a traficului pentru a ușura congestionarea, urmărind semnalele de trafic din oraș în timp real, conform raportului Nikkei Asian Review. În plus, orașul intenționează să revizuiască tehnologia de gestionare a culturilor în zona de coastă a Mării de Est din Vietnamul central în același interval de timp. Danang a devenit un hub de tehnologie regională, atrăgând talente tinere pentru a lucra pentru noi startup-uri și companii IT înființate deopotrivă și este dornic să iasă ca lider în dezvoltarea durabilă în viitor.
Hangzhou găzduiește peste nouă milioane de oameni, un oraș colosal după majoritatea standardelor, chiar dacă nu este neobișnuit în China. În 2016, oficialii guvernamentali s-au asociat cu companiile tehnologice Alibaba și Foxconn pentru a fi pionier al proiectului „City Brain”. Ideea este de a transforma Hangzhou într-un oraș care monitorizează și răspunde la propriile probleme imediat și în cel mai eficient mod posibil. Acesta ar putea fi un efect de trafic, un pericol pentru siguranță, o urgență medicală sau orice alte probleme. În plus, datele colectate din observațiile în timp real vor fi utilizate pentru a genera modele pentru dezvoltarea viitoare și implementări în speranța de a preveni ca aceeași greșeală, pericol sau urgență să se mai repete. TechCrunch a raportat la începutul acestui an că City Brain vine și la Kuala Lumpur, Malaezia.
Guvernul indian este în misiune de a crea 100 de orașe inteligente în toată țara. Acest proiect este departe de realitate, dar orașul Pune are poate cel mai atins plan. Pune este în proces de „a face dovada viitoare” a orașului lor: ecologizarea acestuia, de a-l face mai viabil și de a recolta comunitatea și sectorul său deja în creștere pentru a optimiza serviciile și transporturile orașului. Orașul speră să devină „cel mai locuibil” al Indiei prin conectarea clădirilor existente, eficientizarea și eficientizarea transportului și îmbunătățirea accesului la durabilitate și spații verzi.
Orașele inteligente nu sunt întotdeauna construite de la sol. Orașul Songdo din Coreea de Sud este un exemplu. Această nouă dezvoltare, aflată la 25 de mile est de Seul, a fost concepută pentru a elimina multe dintre necazurile urbane din Seul și alte orașe asiatice supraaglomerate. Orașul examinează traficul în timp real prin senzori atât pe străzi cât și în clădiri. Aproape 40% din oraș este spațiu deschis, iar orașul are un sistem pentru a aspira gunoiul din case și clădiri și „recicla”-l în energie. Un turn masic de vânt menține orașul mai rece decât zona înconjurătoare. Bicicletele servesc ca principală formă de tranzit, iar orașul, care speră ca într-o bună zi să găzduiască 300.000 de locuitori, este de fapt mai aproape de aeroportul internațional Seul decât centrul Seulului. Songdo este un experiment care trebuia să fie pe deplin operațional și populat în acest an - deși dezvoltatorii și planificatorii s-au confruntat cu probleme care atrag rezidenți și companii în oraș. Timpul va spune cum este târgurile Songdo, dar un lucru este clar - capacitatea de a construi un oraș în jurul eficienței, durabilității și tehnologiei la distanță este cu siguranță posibilă. Ca dezvoltarea în general, există un element de încercare și eroare. Songdo ne arată că există o cale de urmat.
