Știri
Fotografia lungmetrajului: Ferdinand Reus; Foto: dno1967
Este un exemplu clasic al problemelor care adesea subminează soluțiile guvernamentale: soluționarea unei probleme și crearea alteia.
Programul numerar pentru președinții Obama (numit oficial – har har– CARS: sistemul de acordare a alocațiilor auto) a fost reînnoit în această săptămână, în ciuda gâtuirii unor parlamentari care consideră programul ca încă o schemă democratică plină de valuri pentru susținerea economiei de respirație.
Programul, potrivit unui site oficial al guvernului:
„… Îi ajută pe consumatori să cumpere sau să închirieze un vehicul mai ecologic de la un dealer participant atunci când tranzacționează cu o mașină sau camion mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Programul este conceput pentru a energiza economia; stimulează vânzările auto și pune vehicule mai sigure, mai curate și mai eficiente în materie de combustibil pe drumurile națiunii."
CARS a fost lansat cu destui bani - credința Congresului - pentru a se derula până în octombrie; cu toate acestea, programul de rabaturi s-a dovedit atât de popular încât în șase zile de la lansare, era clar că ar fi nevoie de mai mulți bani.
Aparent, America are o mulțime de înghesuitori pe drum.
Dar nu este singura țară cu programul Cash for Clunkers.
Într-un articol recent din The New York Times, reporterul Carter Dougherty a explicat că Franța, Spania și Austria au programe similare, la fel ca și Germania, unde schema Cash for Clunkers poate cauza în cele din urmă mai multe probleme decât rezolvă.
Dougherty relatează că, spre deosebire de SUA - unde a fost inclusă o prevedere pentru a împiedica vânzătorii de către dealeri lipsiți de scrupule - aglomerațiile comercializate de germani nu sunt pur și simplu reciclate … intră într-o piață neagră în creștere care trimite vehiculele la Africa și Europa de Est.
„Bine!”, Poți să-ți spui singur.
Dar țineți o secundă… motivele de mediu din spatele programelor Cash for Clunkers, atât în SUA, cât și în străinătate, sunt să obțină vehicule vechi care nu sunt eficiente în materie de combustibil și care sunt poluanți serioși în afara drumului. Complet. Ideea nu a fost să le plasați pur și simplu pe drumul altcuiva, iar acolo stă problema.
Prin transportul clunker-urilor în Africa sau conducerea lor peste granițele vestice / estice ale Europei, unii antreprenori șchiopiți fac o grămadă rapidă (și, cu siguranță, mai mult decât ar putea face din reciclarea deșeurilor auto - programele Cash for Clunkers au avut efectul nedorit de a provoca o scădere abruptă a valorii deșeurilor pe măsură ce piața a fost curățată cu deșeurile reciclabile).
Dar se adaugă și la problemele de mediu și de sănătate din alte țări, exacerbând decalajul dintre lumea „dezvoltată” și lumea „în curs de dezvoltare”.
Din păcate, articolul lui Dougherty nu oferă nicio indicație dacă guvernul german caută modalități de a-și prelua programul Cash for Clunkers, astfel încât problema să poată fi controlată.
Conexiune la comunitate:
Pe lângă mașini, Occidentul își exportă deșeurile electronice în țările în curs de dezvoltare. Citiți despre Problema cu E-Waste aici.
