Cât de departe sunteți de cea mai apropiată priză? Dacă sunteți în America de Nord sau Europa, răspunsul este probabil la 20 de metri. Dar ce ar însemna dacă cea mai apropiată priză nu ar fi fost chiar în cartierul dvs.?
În majoritatea țărilor din Africa de Est, doar 10-20% din oameni au acces zilnic la energie electrică, chiar și în locații urbane, potrivit unui raport al Băncii Mondiale din 2012. Situația este și mai critică în zonele rurale, unde oamenii adesea nu au acces chiar și la nevoile lor cele mai de bază. De asemenea, casele fără electricitate nu au apă curentă sau frigorifică, ceea ce poate influența comportamentele de salubritate, gătit și frecvența cumpărăturilor alimentare. Acest lucru poate afecta, de asemenea, modul în care populațiile își cheltuiesc banii și timpul. Și, marea majoritate a acestor populații rurale sunt fermieri, deoarece peste 75 la sută din ferma săracă din lume ca profesie.
Majoritatea africanilor din estul rural nu dețin mașini, astfel încât provocările sunt chiar mai dure pentru fermierii care încearcă să acceseze semințe, îngrășăminte, piețe competitive sau chiar un loc sigur pentru a-și păstra banii.
Deci, cum se descurcă fermierii din Africa de Est?
mers
Realitatea este că mulți dintre ei se plimbă, adesea desculți sau în flip-flops. Pentru fermierii care nu dețin o bicicletă sau o motocicletă, acesta este cel mai accesibil mod de a ajunge undeva.
Fermierul kenian Christine Nakhumicha își începe de multe ori zilele să meargă până la 30 de minute de acasă pentru a aduna apa proaspătă de care familia ei are nevoie să gătească, să bea și să se spele pentru toată ziua.
„Nu am niciodată cele 20 de șileni kenieni (aproximativ 0, 19 USD) pe care oamenii le folosesc pentru a merge în oraș, așa că prefer să merg pe jos”, spune Christine Nakhumicha, o mamă văduvă care locuiește la marginea Chwele, Kenya. „Nu este atât de departe și este bine pentru sănătatea mea.”
Christine începe cele mai multe zile mergând pe jos pentru a obține apă. Există o pompă de apă la o biserică aflată la aproximativ 30 de metri de casa ei, dar ea circulă în mod regulat, astfel încât de multe ori trebuie să meargă la 30 de minute până la cel mai apropiat pârâu. De acolo, va umple cât mai multe căni de apă pe care le poate duce înapoi acasă. În medie, ea se întoarce la pârâu pentru apă de una sau de două ori în fiecare zi.
„Am nevoie de apă pentru a face totul: gătit, băut, spălat și pentru a-mi udă vacile”, spune Christine.
În funcție de zi, Christine ar putea merge și pe piață pentru anumite cumpărături casnice sau poate merge să se întâlnească cu grupul de economii din comunitate din care face parte. Grupul de economii este cel mai apropiat lucru pe care Christine îl are de la o bancă. În fiecare săptămână, membrii plătesc o sumă stabilită, iar o persoană își asumă suma forfetară pentru a le utiliza pentru nevoile personale.
„Întâlnirile pentru grupul de economii se rotesc prin casele celor opt fermieri care sunt implicați”, spune Christine. „Cel mai îndepărtat de mine este o plimbare de două ore, dar trebuie să particip astfel încât să pot primi banii atunci când este rândul meu să fac acest lucru. Atunci piața poate dura o oră pentru a ajunge și apoi o oră înapoi."
Christine Nakhumicha își duce vaca să pască lângă casa ei.
Bicicleta sau Boda Boda
O altă metodă populară de transport este cu bicicleta. Fie că este vorba despre o bicicletă deținută personal sau un taxi pentru biciclete, cunoscut sub numele de boda boda în Kenya, bicicletele sunt profund legate de mobilitatea agricultorilor.
Termenul boda boda, care este uneori folosit și pentru motocicletele din alte țări din Africa de Est, provine dintr-o istorie a oamenilor care folosesc biciclete și motociclete pentru a transporta articole peste granițele terestre între țări precum Kenya și Uganda. Deoarece acesta a fost cel mai ieftin mod de a călători pe distanțe mai lungi, taxiurile pentru biciclete au devenit numite afectuos după călătorie. Cu un indiciu de flacără swahili, numele a trecut de la graniță la graniță în boda boda.
În afara orașelor, totul poate fi observat transportat cu bicicleta, de la canapele până la porci de 100 de kilograme. Mai sus: fermierul kenian Francis Mamati.
Francis Mamati, un fermier mic din vestul Keniei, și-a achiziționat prima bicicletă în 1985 pentru a-l ajuta să călătorească pentru muncă. Până în 2006, bicicleta lui începuse să se dărâme, dar din moment ce agricultura sa mergea bine, a reușit să treacă la un model mai nou.
Similar cu Christine, Francisc petrece cea mai mare parte a timpului în care nu cultivă călătoriile pentru a accesa necesitățile de bază, cum ar fi mâncare și apă.
„Aici avem o problemă cu apa”, spune el. „Trebuie să mergem foarte departe pentru a obține apă și va trebui apoi să ducem apa pe un deal foarte abrupt. Dacă nu am bani și am o călătorie pe care trebuie să o fac, pot să merg cu bicicleta acolo. A folosi un boda este prea scump în comparație cu a avea propriul tău. Dacă primesc un boda care să mă ducă undeva, atunci sunt taxat și pentru orice așteptare, deci deținerea unei biciclete este mai ieftină în timp.”
Cu toate acestea, mulți fermieri nu își pot permite să achiziționeze o bicicletă în avans, ceea ce înseamnă că taxiurile pentru biciclete sunt o afacere în plină expansiune în Africa de Est. În afara orașelor, totul poate fi observat transportat cu bicicleta, de la canapele până la porci de 100 de kilograme.
Motocicleta sau Piki Piki
Juliana Wavomba
Când terenul este prea deluros, sarcina prea grea sau distanța prea mare, motocicletele devin următoarea soluție de transport. În Kenya, taxiurile pentru motociclete sunt cunoscute sub numele de piki piki.
Pentru agricultorul mic, în vârstă de 63 de ani, Juliana Wavomba, utilizarea unui taxi pentru motociclete este cea mai eficientă metodă de a-și conduce afacerea. Juliana merge zilnic la piață pentru a cumpăra în vrac un tip de collard verde numit sukuma wiki, apoi îl vinde în satele locale celor care nu își permit să meargă pe piață. Folosește banii în plus pentru a avea grijă de cei șase nepoți ai săi.
„Întotdeauna vreau să ajung pe piață foarte devreme pentru a putea obține cele mai proaspete legume”, spune Juliana. „Cu o motocicletă, sunt sigur că pot ajunge acolo oricând vreau, iar proprietarul motocicletei va veni să mă ridice de acasă.”
Juliana Wavomba se îmbarcă în dimineața ei, cu o oră de mers cu taxiul, mergând cu taxiul până la cea mai apropiată piață.
Pentru a obține cea mai proaspătă sukuma, Juliana își părăsește casa, la 6 dimineața, majoritatea dimineților pentru a porni cu o oră de mers cu motocicleta, care o duce pe piață chiar pe măsură ce magazinele se deschid. Juliana spune că preferă să ia o motocicletă pentru că, în caz contrar, călătoria către piață și înapoi ar prelua prea mult din ziua ei, iar cu motocicleta știe că o va face la timp.
„Cred că bicicletele sunt lente și este posibil să nu poată să-mi poarte sacii mari de sukuma”, spune Juliana. „Pe de altă parte, autobuzele de transport în comun ar dori să mă perceapă atât pentru tariful meu, cât și pentru toate gențile mele sukuma, așa că prefer să folosesc un piki piki.”
Microbuzele, autoutilitarele și alte mijloace de transport în comun sunt disponibile pentru unele populații rurale, dar, cum este Juliana, mulți oameni se străduiesc să le permită.
Agricultorii mici din Africa de Est de multe ori nu au acces regulat la necesitățile lor zilnice, cu atât mai puțin tipurile potrivite de semințe și îngrășăminte sau piețe pentru a-și vinde recoltele. Acesta este motivul pentru care One Acre Fund pune accent pe distribuție și livrare, ajutând fermierii să obțină instrumentele de care au nevoie pentru a produce mai multă hrană. Credem că aceasta este cea mai bună modalitate de a sprijini populațiile rurale în a-și crește ieșirea din foame și sărăcie.
