Călătorie
Anii pe care i-am petrecut călătorind și trăind în străinătate au avut un impact radical asupra viziunii mele asupra lumii și m-au transformat în cine sunt astăzi: cineva care se străduiește să facă lumea un loc mai bun.
Nu ezit să spun că aceasta este o întâmplare obișnuită și, dacă citiți Brave New Traveller, vă abonați deja la convingerea că călătoria are ca rezultat o înțelegere mai profundă a situației noastre globale.
Boom-ul turismului global a contribuit dramatic la încălzirea globală.
Dar, în afară de conștientizarea și iluminarea intangibilă pe care o aduc călătoriile, există acum o nouă realitate cu care trebuie să ne confruntăm: boomul turistic global a contribuit dramatic la încălzirea globală.
La începutul acestui an, Grupul interguvernamental pentru schimbările climatice a raportat că aviația reprezintă în prezent 3% din emisiile globale de carbon, dar rata este în creștere.
Apoi, există oxidul nitru emis de avioane, care este de două ori mai rău decât dioxidul de carbon pentru încălzirea globală și traseele de vapori, a căror contribuție la schimbările climatice nu este încă cunoscută.
Față de fapte dure
Răspunsul la acest raport în Europa a fost dramatic: protestatarii au convergent asupra Heathrow și a altor aeroporturi pentru a solicita companiilor aeriene să ia măsuri pentru schimbările climatice.
Mark Ellingham, editorul Rough Guide, s-a angajat să ia trenul. Mogul britanic Richard Branson oferă o recompensă de 25 de milioane de dolari pentru cine „rezolvă” încălzirea globală.
Mă consider în procentul superior al americanilor când vine vorba de încălcarea globală. Mă străduiesc să minimizez amprenta mea de carbon cât pot trăi într-un oraș important.
Conservation International mă califică cu un „Eco Warrior”, scorând 81 din 100 de puncte (scorul mediu fiind de 44); deși Earthday.net mai arată că, dacă toată lumea trăiește ca mine, ar fi nevoie de 2, 4 planete pentru a supraviețui.
Legătura dintre încălzirea globală și zborul nu m-a lovit cu adevărat decât în această vară, când am avut ocazia să călătoresc. În timp ce îmi făceam planurile (în ultimul moment, ca întotdeauna), o întrebare mi-a rămas în minte: aș putea face această călătorie fără să zbor?
Aș putea să îmi reduc emisiile de carbon?
Acum privind înapoi în vara călătoriilor, răspunsul este trist, dar concludent: Nu.
Cedare psihica
Am avut toate intențiile bune de a nu zbura, dar iată cum aceste bune intenții mi-au asfaltat propriul drum personal către iadul de încălzire globală:
- Leg One, Seattle la Minneapolis - treizeci și șase de ore cu trenul sau un zbor de trei ore. Am un termen limită în Minneapolis. TIMP. Eu zbor.
- Leg 2: Minneapolis spre New York - Am timp pentru tren, dar mai sunt doar 50 de dolari pentru a zbura. PREȚ. Eu zbor.
- Leg Three: New York to Syracuse - Prietena mea mă surprinde cu un bilet de tren, dar trenul întârzie cu o oră. Acest lucru nu ne deranjează, dar evidențiază un alt neajuns al călătoriei feroviare: PUNCTUALITATEA. Amtrak întârzie notoriu, de multe ori de câteva ore. Dacă pot să se uite în timp la trenuri în Germania, de ce nu pot face acest lucru în SUA? Răspunsul este subvențiile, dar acesta este un articol cu totul nou.
- Leg Four: New York la Havana - am avut în vedere scurt adăugarea provocării logistice de a lua trenul spre Miami cu saltul necesar pentru a ajunge la Havana înainte de a găsi un zbor spre Cancun, cu suma de 180 USD. UȘOR: Eu zboară.
- Leg Five: Havana to Mexico City - Am fost hotărât să zbor înapoi la Cancun și să o iau cu autobuzul către Mexico City, când am descoperit că cu doar 45 de dolari în plus, aș putea zbura până la Mexico City. Timpul, prețul și ușurința mă împing în avion.
- Leg Six: Mexico City spre Seattle - îmi petrec o zi calculând că cinci zile de călătorie și 300 de dolari mă vor duce acasă peste hotare. O oră mai târziu găsesc un bilet pentru 240 de dolari.
Faptul că zborul va avea ca rezultat o tonă de CO2 emisă în atmosferă, în loc de un sfert atât de mult luând autobuzele, nu se va scufunda încă două luni când voi analiza impactul asupra mediului al călătoriei mele.
În momentul de față, mă apuc de casă și mă opresc din nou să zbor.
Hooked On Travel Travel
Lumea dezvoltată ne-a săpat într-o gaură de încălzire globală: ne-am răsfățat cu bilete de avion ridicol de ieftine și așteptăm să călătorim distanțe inumane aproape instantaneu.
Mai mult, SUA au reușit cumva să își piardă infrastructura de transport, limitarea opțiunilor la zbor, conducere și două monopoluri: Amtrak și Greyhound.
Fiind un hippy semi-urban, Nature Conservancy calculează că eu emit puțin peste media mondială de unsprezece tone de CO2 pe an. Vacanța mea de zbor, de vară, a sporit acest număr până la șaptesprezece.
Toate acestea sunt mult sub media americanilor (53 de tone), dar este mai mult decât suficient pentru a face parte din problemă. Și asta este mai pozitiv din evaluări.
Noțiuni serioase cu privire la schimbările climatice
Lumea dezvoltată ne-a săpat într-o gaură de încălzire globală.
Urăsc să folosesc hiperbole: cred că este neprofesionist și oprește oamenii în loc să-i determine să asculte. Dar, atunci când IPCC este suficient de disperat să spună că efectele încălzirii globale sunt „ireversibile” și „ca un film de ficțiune”, știu că sunt la sfârșit - și aceștia sunt oamenii de știință de top din lume.
În același timp, politicienii americani încep încet să se întrebe dacă poate acest lucru al schimbărilor climatice globale este de fapt real.
Analizând impactul călătoriei mele a rezultat o mulțime de priviri de ombilic: sunt un american egoist, pur și simplu, care pune să fie răsfățat (adică zboară distanțe mari pentru bani foarte puțini) peste situația mondială. Sunt tot ce mă străduiesc să nu fiu.
Dar acum vreau să mă uit pe partea strălucitoare. Știm acum, Brave New Travellers, călătoria are un efect negativ incontestabil asupra încălzirii globale.
