Mediu inconjurator
REZULTATE: EXPLODAREA AFACERILOR DE TURISM ȘI TURISM este una dintre cele mai deschise cărți de non-ficțiune pe care le-am citit în ani. Fosta jurnalistă de investigație Elizabeth Becker a decis să călătorească în lume și să exploreze binele și răul turismului, dar nimeni nu m-a lovit atât de tare încât am aflat cât de rele sunt vasele mari de croazieră. Nu este greu să găsești titluri cu privire la daunele pe care le fac navele de croazieră, de la aruncarea deșeurilor umane în porturi până la stropirea culturii orașelor mici. Iată o privire mai atentă la unele dintre destinațiile populare cele mai deteriorate de croazieră - și cum puteți ajuta să opriți acest lucru.
Veneția, Italia
Harender Saroha
Veneția este unul dintre orașele cele mai deteriorate de turism în general, dar marile nave de croazieră au jucat un rol major în crearea unui volum nesustenabil de turiști în Veneția. Orice glume pe care Veneția le scufundă par nesimțite atunci când vă dați seama că greutatea acestor turiști - și valurile făcute de marile nave de croazieră contribuie direct la problemă. Și asta nu ține cont de poluarea aerului pe care o aduc până la jumătate de duzină de nave pe zi - și pompează toată ziua în timp ce stă la raliu în port. O vreme, Veneția a interzis navele mari, dar în 2015 s-au retras pentru a le permite să revină.
Dubrovnik, Croația
Sudeep Jesani
Similar cu Veneția, orașul Dubrovnik tocmai nu a fost proiectat pentru a face față volumului de croaziere care vin turnând navele care sosesc la fiecare câteva zile. Un oraș natural deluros, turiștii sunt transportați din portul modern către Orașul Vechi și înapoi în fiecare zi și poartă Orașul Vechi departe. În plus, volumul turiștilor care vizitează Dubrovnik a încurajat localnicii să își închirieze apartamentele și casele, lăsând puține urme de cultură croată în unele dintre cele mai importante locuri turistice.
Belize
Gene Myers
Când vine vorba de croazieră, riscurile din Belize sunt deasupra și sub linia de plutire. Pe măsură ce croazierele călcă pe plaje, fauna sălbatică și localnicii se retrag mai departe de-a lungul coastei, navele produc pagube importante recifelor. Pentru a contracara acest lucru, guvernul belizean a înființat zone speciale protejate atât de nave, vizitatori, cât și de pescuit. Speranța este că cel puțin aceste zone vor găzdui populații sănătoase de pești și specii de păsări care atrag atât de mulți vizitatori în Belize în primul rând.
Alaska
Jim Lustgarten
Este destul de clar că Alaska a văzut capătul scurt al bățului când vine vorba de croazieră. Reputația Alaskai ca o sălbăticie neatinsă neatinsă nu este strict adevărată, dar este un stat plin de oameni sensibili la mediu, iar turiștii în general nu au cea mai bună reputație acolo. Marile nave de croazieră sunt în continuare principalul mod în care oamenii vin să viziteze Alaska, plecând din Seattle sau Vancouver pentru o călătorie de 7 sau 10 zile o dată în viață. Din păcate, între dumpingul legal (sau ilegal) sau vărsarea accidentală, iar faptul că navele ajung foarte rar de la țărm înseamnă că atât Pasajul interior și noua rută prin Pasajul Nord-Vest sunt echivalentul tunelurilor neinventate.
Antarctica
Jing Shi
Mulțumesc bunătate pe care cineva l-a avut în vedere atunci când a venit în Antarctica. În 2011, au fost adoptate legi care împiedica navele cu mai mult de 500 de pasageri să viziteze masa de teren și să controleze tipul de nave de combustibil pe care le-ar putea folosi. Deoarece majoritatea oamenilor care merg în Antarctica vor să facă mai mult decât să o vadă doar de pe puntea unei nave, furnizorii mai mici au înflorit și este standard să ia o navă mai mică dacă plănuiești o călătorie. În mod natural, acest lucru a redus dramatic impactul asupra mediului al croazierelor.
Svalbard, Norvegia
Noam Gordon
Similar cu Antarctica, guvernul norvegian a adoptat în 2007 interdicții de nave mari și de combustibil greu împotriva navelor mari care vizitează Svalbard și regiunile polare din jur. În timp ce Ministerul Climei și Mediului a cedat faptul că turismul a fost, în general, un lucru bun, ei și-au dat seama că navele mari au făcut mai multe daune decât au ajutat. Furnizorii de croaziere mici sunt acum singura dvs. opțiune și una dintre cele mai puțin afectate modalități de a vă bucura de o parte a lumii care se confruntă cu schimbări climatice masive.
Navele mari de croazieră nu merg nicăieri: este unul dintre cele mai mari sectoare din industria turistică, iar companiile care operează nave mari sunt extrem de experimentate în ceea ce privește lobby-ul, dreptul internațional și găsirea modalităților legale de a se conforma regulilor pe care le donează. Nu vreau să urmați - sau să plătiți amenzile atunci când sunt prinși.
Sigur, multe dintre aceste companii au lucrat cu ONG-uri de mediu, iar unele au lansat chiar și branduri durabile cu impact mai scăzut, însă, cu aceste destinații de top, volumul de turiști pur și simplu nu permite navelor mai mici fără a se reduce în linia de jos sau calitatea experienţă.
