Ciclism
Bicicletele electrice de munte, sau eMTBS, sunt versiunea înaltă a bicicletelor electronice asistate de pedale pe care le-ați văzut călătorind prin cartierele hipster în ultimii ani. Acești alergători au un pachet de baterii și un motor similar ca frații lor din orașul mare. De asemenea, aceștia sunt de asemenea captați de un guvernator care îl împiedică pe călăreț să meargă pe o potecă deplină - întrucât ar putea exista un grup de excursioniști chiar în jurul următorului schimb. Însă, de la începuturile lor recente, au fost întâmpinați cu examinare atât din interiorul comunității de ciclism montan, cât și de la autoritățile de reglementare a traseelor. Iată tot ce trebuie să știți despre dezbaterea care înconjoară acest nou capitol în sport și despre ce ar trebui să luați în considerare înainte de a sări pe unul singur.
Cum funcționează o bicicletă electrică de munte?
La baza lor, aceste biciclete semi-motorizate sunt concepute pentru a ușura sarcina pedalării grele, în special în traseele de urcare și de traversare a traseului. Pentru cei neinițiați în efortul fizic necesar să pedaleze un traseu abrupt de munte, ei bine, să zicem doar că nu este neobișnuit să vedem călători mai noi care își împing bicicletele sau se prind de ghidonul de pe traseul pe trasee deosebit de abrupte.
Asta nu înseamnă că eMTB-urile vor transforma călăritul în țară într-o plimbare pe îndelete în parc. Sunt departe de o motocicletă și necesită în continuare pedale. Există trei clasificări ale eMTB-urilor:
- Clasa 1: bicicletă montană asistată de pedale cu un guvernator care să place viteza la 20 de mile pe oră
- Clasa 2: încă plafonată la 20 de mile pe oră, dar cu ajutorul unui accelerator care înlătură nevoia de a pedala
- Clasa 3: asistență pedală, plafonată la 28 de mile pe oră
Orice deasupra clasei 3, adică o bicicletă care merge mai repede de 20 de mile pe oră fără a necesita pedalare, își pierde tehnic clasificarea ca bicicletă și este mutată pe tărâmul motocicletei. În prezent, numai eMTB-urile de clasă 1 sunt permise pe cele mai multe trasee, termenul cel mai important în definiție fiind „pedal-asist”. S-ar putea să o faceți mai repede, dar veți totuși să faceți ceva de lucru. porțiunea de coborâre a călătoriei.
Sunt permise MTB-urile electronice pe traseele publice?
O dezbatere majoră în legătură cu eMTB-urile este dacă ar trebui să fie autorizate sau nu pe terenurile publice și pe sistemele de trasee proiectate în prezent pentru a găzdui atât drumeții, cât și bicicliștii. Cei care au fost în preajma sportului știu că nu este prima dată când bicicletele montane au fost văzute ca fiind controversate. În Legea sălbăticiei din 1964, transportul mecanizat a fost considerat un păcat în limitele desemnate ale pustiei pure pe care actul căutat să o protejeze. Bicicletele, fiind mașinile cu lanț și cadru care sunt, au intrat în această categorie.
Holul de biciclete de munte, condus de Asociația Internațională de Biciclete de Munte (IMBA) și grupuri mai mici din SUA, a susținut cu succes că o bicicletă este cu mult diferită de o 4 × 4, una lângă alta, sau de oricare dintre celelalte mașini puternice și distructive care unii recreationisti folosesc. Poziția lor a fost adoptată în mare parte în Legea sălbăticiei, permițând ceea ce era atunci o mică, dar dedicată colecție de bicicliști de munte din întreaga țară, acces la multe din aceleași trasee pe care le foloseau drumeții.
Totul s-a schimbat în 1977, când guvernul SUA a înlăturat privilegiul bicicletelor montane din zonele sălbatice desemnate. Bicicliștii de la munte s-au aruncat dintr-o dată dintr-o dată, deoparte, doar pentru a-și vedea privilegiul reinstalat șapte ani mai târziu. De atunci, ciclismul de munte a câștigat popularitate la fel cum a făcut snowboarding-ul în anii 90, fiind din ce în ce mai mult privit ca un mod viabil și durabil de a vă bucura în aer liber.
Adăugarea unui motor pe bicicletele menționate a reîncadrat argumentul și poate reîncărca această nouă dezvoltare în categoria pe care bicicliștii de munte au căutat de atâta vreme să o evite. IMBA a încetat să îmbrățișeze ideea, inițial ieșind împotriva eMTB-urilor. Dar au oferit asistență calificată pentru eMTB-urile de clasă 1 în 2017 și la începutul acestui an și-au modificat poziția în continuare.
„Susținem accesul la trasee pentru eMTB-urile din clasa 1 și sprijinim utilizarea în comun pe trasee, atât timp cât accesul nu este pierdut sau nu este împiedicat pentru bicicletele tradiționale de munte”, spune organizația pe site-ul său web. „IMBA recomandă administrarea sistemelor de trafic electronic de clasă 1 independent de bicicletele montane tradiționale și încurajăm administratorii de terenuri să elaboreze reglementări separate.”
O dezbatere apărută din interior
Ironia în toate acestea constă în faptul că cea mai mare rezistență la eMTB-urile a venit de fapt chiar din comunitatea de biciclete de munte. Puritanii de mountain bike susțin că, dacă nu te implici, nu merită recompensa. Se pare că există o reacție inițială de-a lungul cuvântului „Acesta este un cop-out. Câștigarea turelor înseamnă jumătate din ceea ce înseamnă ciclismul montan!”
Obținem asta, dar credem și că poate fi un punct de vedere reacționar care spune: „Dacă ar trebui să transpir mărgele în timp ce pedalez traseul 401, toți ceilalți trebuie să facă la fel.”
Vă rog să săpați mai adânc. Există mai multe unghiuri în joc, începând cu ideea de accesibilitate a traseului. Pe 29 august, Departamentul de Interne al SUA a lansat un ordin executiv, menționând, printre altele, că eMTB-urile au capacitatea de a crește accesul pe terenurile publice, deoarece oferă persoanelor cu dizabilități fizice o modalitate de a se bucura de sălbăticie și de sistemele de trasee stabilite. Ordinul a îndrumat directorii agențiilor publice care gestionează terenurile să stabilească o politică privind bicicletele electrice în concordanță cu credințele departamentului.
Utilizarea traseului și durabilitatea
Apoi există subiectul utilizării responsabile a traseelor. Deși îngrijorările cu privire la impactul traseului sunt valabile, nu este neobișnuit ca bicicliștii de munte experimentați pe o bicicletă obișnuită să atingă viteze care depășesc 30 de mile pe oră atunci când călătoresc în jos pe un traseu deschis, nu mai puțin de 10 mile pe oră mai repede decât ceea ce este o pedală de clasa 1 -sistem motor poate asigura. La aceasta se adaugă faptul că pedala-asistență necesită pedalare pentru a funcționa uniform, iar bicicliștii montani nu ar trebui să fie preocupați mai ales de un motor minuscul care face ca bicicletele să fie mai periculoase pentru alți utilizatori de trasee sau mai distructive pentru trasee.
Celor care încă plâng de un motor minuscul care strică autenticitatea naturală a sportului, vă rog să vă uitați la umilul teleschi. Timp de zeci de ani, ascensoarele pe benzină au transportat coborâtoare - printre cei mai respectați și cei mai tari sportivi din comunitatea de ciclism montan - în vârful vârfurilor de 12.000 de metri și i-au trimis îngrijindu-se către baza, doar pentru a reîncărca din nou ascensorul. și evitați aspectul în sus.
Sprijinirea creșterii ciclismului electronic
Atunci când sunt reglementate în mod eficient și constant, eMTB-urile nu reprezintă amenințarea cu care apar la început. Heck, dacă locuiești lângă o potecă, poți folosi chiar pedala pentru a ajunge pe capul traseului și a-ți lăsa mașina parcată acasă. Acest lucru indică un alt mare avantaj al eMTB-urilor: în afara traseului, acestea pot fi o opțiune mai atractivă pentru naveta dvs. zilnică la muncă sau la școală decât bicicletele care se bazează doar pe puterea pedalei. Avem nevoie disperată de alternative la mașini, așa că ar trebui să le susținem oriunde apar.
Creșterea interesului public și a sistemelor de trasee consacrate este, de asemenea, esențială pentru încurajarea sprijinului public pentru protecția mediului nostru natural. Dacă propulsarea unui motor electric pe o bicicletă va scoate mai mulți oameni de pe cele patru roți și pe două și va asigura accesul pe traseu celor care altfel nu s-ar putea bucura de el, cred că este greșit să stea împotriva ei. Pe măsură ce industria eMTB crește, la fel va fi și numărul persoanelor care se bucură de sport, și sperăm să pledeze pentru protecția terenului. Lumea va fi un loc mai bun din cauza ei.
EMTB-urile sunt un cop-out? Doar dacă ești puritan.
