Locuri de munca in calatorii
Acesta ar putea fi tu. Fotografie realizată de pizzodisevo.
Am devenit căpitan licențiat pentru că am vrut să închiriez naveta cu vechea familiei mele.
Tata este un veteran de 30 de ani, dar refuză să respecte standardele unei licențe federale.
Drept urmare, sunt căpitanul la bordul navei tatălui meu, el este căpitanul. Sunt „la comandă” în timp ce el este „responsabil” și, legal, este fundul meu pe linie, dacă se întâmplă ceva pasagerilor sau navei noastre.
A fi căpitan de barcă are avantajele sale. Tu ești Câinele de vârf, Omul însărcinat, alfa-pui în ordinea lumii de pecking a bărcii. Puteți lucra oriunde pe coastă, nu sunteți respectați aceleași standarde sociale ale unui șef obișnuit și, ocazional, ajungeți să purtați o pălărie grozavă.
Dezavantajul este că orele de muncă și timpul liber sunt extrem de neregulate. Perspectiva dvs. socială poate fi înghițită de concediile similare maritimului. Iar relațiile suferă pentru că nu poți doar să suni acasă de la mare.
Mai mult decât atât, cu excepția cazului în care veți primi un concert pe un mega yacht privat sau curse în Cupa Americii, șansele sunt că veți ajunge să lucrați la un feribot sau remorcher. Căpitanii de ambarcațiuni mici nu câștigă atât de mulți bani, deși este mai lucrativ decât să fii mașină de punte.
Există două modalități de a obține titlul de „Căpitan de barcă”. Una dintre ele este să cumperi o barcă, să o iei pe apă și să te declari „căpitan”. Celălalt este să solicitați o licență prin intermediul Gărzii de Coastă din SUA. Patronii de la barca de pescuit comercial nu au nevoie de licențe, nici iahturile de agrement, ci pentru a deveni căpitan și trebuie plătite sub acest titlu, marinarii trebuie să aibă licență.
Ironia acestui lucru este că solicitanții nu trebuie să dovedească de fapt că pot conduce, naviga sau atrage o barcă. Testele de conducere rămân un punct de reper al terenului.
Solicitanții au nevoie de 360 de zile pe apă, la patru ore în fiecare zi, documentate în ultimii cinci ani.
Timpul este cea mai exigentă condiție necesară pentru a deveni căpitan de barcă. Solicitanții au nevoie de 360 de zile pe apă, la patru ore în fiecare zi, documentate în ultimii cinci ani. Dacă timpul dvs. maritim a fost petrecut sub comanda unui alt căpitan (autorizat sau nu), veți avea nevoie de semnătura lor pe documentație.
Dacă sunteți bucătar, mașină de punte sau servitoare la bordul unei nave, beneficiați de timp pe mare, indiferent de sarcinile reale legate de barcă. Da, este posibil să lucrați ca un dealer de blackjack la bordul unei nave de croazieră și să obțineți tot timpul maritim de care aveți nevoie pentru a deveni căpitan.
Solicitanții au, de asemenea, nevoie de trei referințe de caracter, de la căpitanii de bărci sau altele, dar notează importanța referințelor adecvate, mai ales că toate materialele sunt filtrate printr-o birocrație a guvernului federal. Referințele mele au fost de la un căpitan autorizat și fostul șef, un unchi care este pescar comercial și un prieten care participă la cursele cu vele, toate trei dețineau propriile lor bărci.
Cerințele dincolo de aceste două sunt fie fizice, fie legale. Trebuie să treceți un test de droguri cu cinci substanțe, un examen fizic și să aveți certificat CPR / Prim ajutor. Majoritatea companiilor de nave necesită aceste mărci fizice și vor plăti probabil pentru test și certificare.
De asemenea, este necesară o verificare detaliată a fondului și imprimarea degetelor și nu uitați să vă aduceți cardul de securitate socială la biroul de licențe. Acest proces nu este pentru scârțâitul birocratic. Consultați acest site pentru primele 10 motive pentru care o aplicație poate fi întârziată.
Studiind. Fotografie de teleniek0.
În cele din urmă, există testele - 60 de întrebări cu alegere multiplă cu privire la procedurile de punte și siguranță; 20 de întrebări privind navigația generală; 10 probleme de navigare, completate cu triunghiulare și riglă de diapozitive; și alte 30 de întrebări cu alegere multiplă cu privire la „regulile drumului”.
Am plătit 1.100 USD pentru un curs de șase săptămâni în subsolul clubului local de iahturi; în caz contrar, taxele de licență pentru Garda de Coastă sunt de aproximativ 255 USD, inclusiv taxele pentru cerere, examen și procesare. Într-o cameră cu bărbați de 20 de ani am fost singura fată și al doilea student mai tânăr.
De când eram proaspăt ieșit din facultate, mi-am dat seama în câteva săptămâni că aș fi putut studia pe cont propriu și am trecut testele. Nu a fost cazul pentru colegii mei mai în vârstă și nu recomand să dau examenul fără un tutorial. Vezi aici întrebări la examen. De asemenea, puteți susține testul la un centru regional de examinare situat pe site-ul de licență al Gărzii de Coastă.
