În așteptarea viitoarei serii originale a lui Matador Productions, iată un videoclip în teaser pentru TRAWEN: Travels to the Future Patagonia National Park.
TRAWEN Teaser video. Site-urile originale Matador viitoare vara 2012.
În MAI 2011, am auzit despre aprobarea HidroAysén de către guvernul chilian și am raportat despre 11 fapte dezgustătoare despre acest lucru, la Matador.
Proiectul propus este format din 5 baraje diferite, care ar inunda o suprafață de dimensiunea Manhattanului (o parte din care include un parc național) și prevede una dintre cele mai lungi fâșii clare din istorie, aproximativ 1.400 de mile (aproximativ echivalent cu întregul Vest Coasta Statelor Unite) pentru ca liniile de transmisie să parcurgă ceea ce este acum mai ales sălbăticie patagoniană curată.
La vremea respectivă, familia mea și cu mine locuiam în Patagonia (pe partea argentiniană) aproximativ o zi și jumătate de drum peste graniță de la primul sit de baraj propus. Ca locuitor al Patagoniei (și cineva abia a început să vadă cât de politică este înfăptuită în regiune) și, de asemenea, a crescut în jurul râurilor și al apei albe - având în vedere nu doar avantajele culturale, dar și economice ale râurilor curgătoare ca „piese centrale”. a orașelor mici din Appalachia de Sud până în Colorado - am fost (și continuu să fiu) profund tulburat de perspectiva HidroAysén.
În același timp, m-am ferit să „vorbesc” pentru locul sau cultura altcuiva. Aveam nevoie să văd de prima dată ce se întâmplă și am avut nevoie să vorbesc cu cei potențial afectați de propunere, să aud de la oamenii înșiși ce au crezut despre buze, care este legătura lor cu locul.
Misiunea la sol
În lunile care au urmat, am început să formăm o echipă pentru o misiune de investigație originală. Am luat legătura cu prietenul Adam French, un scriitor și ecolog politic, care lucrează la problemele de mediu și justiție socială - în principal apa în America Latină - în ultimul deceniu. La fel ca mine, Adam era rezident în America de Sud, bazându-se în Huaraz în timp ce cerceta conflictele dintre fermieri și hidroenergetica și firmele miniere din Cordillera Blanca din Peru.
În timp ce atât Adam cât și eu aveam idei și întrebări proprii, am considerat că este important ca echipa noastră să includă și pe cineva local. Printr-un prieten reciproc, Matador, ambasadorul Ben Ditto, am reușit să ne conectăm cu fotograful chilian Claudio Vicuña. Claudio explora regiunea de ani buni ca ghid montan și fotograf pentru companii de echipamente în aer liber, cum ar fi North Face.
Conservacion Patagonica
În cele din urmă, am ajuns la Conservacion Patagonica, un org fondat de fostul CEO al Patagoniei, Kris Tompkins. Cel mai recent proiect al Conservacion Patagonica - Parcul Național Viitorul Patagonia - ar restabili o secțiune de oaie înrădăcinată de 173.000 de acri în ecosistemul său original de stepă patagoniană. Situl din valea Chacabuco din Patagonia (definit prin confluența râurilor Chacabuco și Baker, unul dintre siturile de baraj propuse) este contigu cu rezervele naționale Jeinimeni și Tamango, iar planul este de a uni toate cele trei zone într-un singur parc național din scară comparabilă cu Yosemite NP din SUA. Viitorul Patagonia NP va fi donat statului până în 2017 și totuși, locul a fost literalmente la epicentrul regiunii amenințate de baraje.
Conservacion Patagonica ne-a susținut investigația și am aranjat un itinerar pentru a călători în Valea Chacabuco, unde ne-am așeza la Parcul Național Viitorul Patagonia și să-i intervievăm pe Kris și Doug Tompkins.
Captura de cadru de la TRAWEN: mașina de împrăștiat mare până în Ruta 40, Santa Cruz, Argentina. Valle Chacabuco are propria sa pasă prin Anzi numită Paso Roballos. Este unul dintre cele mai frumoase și izolate pasaje montane pe care le-am făcut vreodată. De îndată ce treceți în Argentina, țara se deschide în vaste praduri, clasicele pampas uscate din Patagonia. Filmări de Claudio Vicuna.
distanţe
Ceea ce a urmat atunci a fost o misiune rapidă, tot timpul, în Patagonia. Adam și cu mine ne-am convertit la Santiago, apoi am călcat cu Claudio spre Pucón, apoi Puerto Montt, apoi un feribot peste noapte spre Puerto Chacabuco unde am continuat încă o zi pe Carretera Austral.
În timp ce toți trei împărtășim o dragoste pentru schi / snowboarding, surfing, caiac și alpinism, ne-am trezit să ne clătim în permanență din cap, în timp ce trecem pe lângă unul după altul, întins pe teren. Cum aveam nevoie să călătorim cât mai repede, am lăsat în urmă toate echipamentele, cu excepția echipamentului foto / film.
Viteza în care am acoperit aceste distanțe și, în mod literal, distanțele în sine, a apărut ca o temă importantă. O parte din „problema” Patagoniei este că este atât de masivă, distanțele sale atât de mari, încât pare „din vedere, din minte” pentru cea mai mare parte a lumii. Accesul este dificil atât pe partea argentiniană, cât și pe cea chiliană, ceea ce, pe de o parte, a contribuit la păstrarea râurilor și a sălbăticiei zonei, dar în cazul HidroAysén, această izolare a părut să crească vulnerabilitatea zonei.
Localnici și Trawen
Și totuși, această noțiune abstractizată de „izolare” nu are sens odată ce sunteți de fapt în locul la nivelul solului. Oriunde ne-am dus - de la orașe minuscule, cum ar fi Villa Cerro Castillo, la viitorul parc în sine - am găsit (și intervievat) localnici, călători, voluntari. Unii dintre ei treceau doar prin. Alții se născuseră și crescuseră acolo și nu plecaseră niciodată.
În săptămânile și lunile următoare vom aduce webisodiile Trawen: Călătorii în Parcul Național Viitorul Patagonia, unde vă vom duce pe parcursul călătoriei noastre, inclusiv interviuri cu Doug și Kris Tompkins, expert în politică energetică, Amory B. Lovins, local parcuri, constructori de trasee, proprietari de afaceri și călători.
Între timp, Rios Baker și Pascua continuă să curgă liber. HidroAysén pare temporar blocată, după ce „și-a retras la nesfârșit” planurile de realizare a unei evaluări de mediu. Totuși nu știi ce este în aval; acum este momentul să vizitați regiunea și să vedeți ce este în joc.
