Călătorie
Foto: austrini
Forțele pieței globale sunt condamnate; timpul nu putea fi mai bine să traversăm 48 de Jos în căutarea fantomelor lui Kerouac și Cassidy.
Când am absolvit facultatea, m-am rupt, neavând nevoie de o aventură și, cu puțin în formă de plan sau angajament, am decis să pornesc solo pe drumul lung, deschis.
A pleca singur pe autostradă și a conduce mii de kilometri a fost ceva ce mi-aș fi dorit întotdeauna; Pur și simplu nu știam când o să o fac … până când prețurile gazelor au scăzut la o valoare de 1, 75 dolari pe galon.
Nu că m-ar deranja tovărășia, dar există o eliberare nespusă în legătură cu capacitatea de a te opri și de a merge de acasă. Mâncați băț după băț de carne de vită. Acumulă o grămadă de pachete ketchup pe scaunul pasagerului. Opriți-vă la cafea la 10 PM. Luați o priveliște frumoasă. Ascultă muzica aleasă de mine. Treceți limita de viteză la alegere prin prairie din Kansas.
Foto: Nicholas T
Drumul: nu există o cale cu adevărat exactă sau poetică de a descrie suprarealul tăierii libere la 85 de mile pe oră pe o autostradă Interstate pavată și vopsită pe o lungime de 2.100 de mile. Când conduci solo, există în condiții proprii, în timp ce factorizezi în condiții de autostradă și factori psihologici, cum ar fi capacitatea de a-ți găsi amuzament de sine în timp ce trageți o distanță de 400 de kilometri prin Kansas sau Nebraska sau Texas sau Dakota.
Timpul capătă o semnificație temporală, iar distanța devine singurul mod de a-ți calcula progresul. Opriți muzica, scanați orizontul și pur și simplu conduceți … ascultați pulsul cilindrilor și amestecul zumzetului cu groapele armonice subtile de zgomot alb atunci când roțile conduc în diferite condiții: poduri, tuneluri, autostradă din beton, asfalt asfaltat, trecere camioane, grătare și celelalte variante care formează coloana sonoră finală a drumului.
Când Kansas City sau Chicago sau arcul peste St. Louis se ridică pe 8-benzi de glorie a autostrăzii după monotonia câmpurilor și fermelor și a camioanelor oprite și a locurilor de călătorie din Midwest, trimite un impuls electric prin vene. Nevoia este să conduceți mai repede, chiar și în trafic greu.
Trecând pe panouri publicitare, achiziționați instincte asemănătoare șoimului pentru următorul oraș de-a lungul traseului, următoarea extragere pentru o pisică sau o ceașcă de cafea tepidă pentru a opri o cafea sau o atracție ciudată, amuzantă pe marginea drumului. Acestea devin instincte primitive pentru călătorii pe autostradă. La urma urmei, cine nu este ademenit de curiozitatea cu privire la pretențiile celui mai mare armadillo din lume, un parc de dinozauri din plastic replică, un palat de porumb, un emporium de cizme de cowboy sau o groapă de vipere exotice din America de Sud?
Foto: ljcybergal
Multe mile pe autostradă și tot timpul acesta pentru auto-reflectare au tendința de a te amuza în melancolie. Există suficient timp pentru a studia plăcuțele de înmatriculare sau pentru a vă gândi la hobby-urile care nu sunt urmărite, prietenii sau relații pierdute, cei care nu au părăsit niciodată orașul natal, mortalitatea, cărțile nu au citit niciodată, necunoscuții niciodată cunoscuți, un proiect niciodată început.
Poate că mai bine este cum tot timpul acesta pentru reflecție te poate atrage în nimicurile asemănătoare cu Zen, coexistând cu atenția atentă a conducerii. Există un echilibru înnebunitor pentru a petrece zile în mișcare; linia albă punctată în josul autostrăzii divizate se estompează cu strălucirea în oglindă fosforică a luminilor de coadă roșii ale remorcilor tractoare.
Cu toate acestea, existența voastră ca ființă socială poate fi ușor recuperată noaptea, în timp ce luați masa în casele fără nume sau o ridicați la 1 dimineața cu funcționarul de la recepție la un Econolodge fără caracter și apoi îndreptați-vă la barul slab luminat spre prindeți un Budweiser ieftin cu șoferii de camioane și discutați cu sportul de drum, care poate fi, de asemenea, plin de povești convingătoare și povești despre romantismul Interstate.
Foto: cloudoup
Acest lucru este cu adevărat mare lucru în ceea ce privește conducerea autostrăzii solo: acesta stinge tendințele xenofobe cu ajutorul unei reexaminări de kilometri.
În cele din urmă, unul ajunge la o destinație. Șoferii de camioane de mare distanță au renunțat la un punct de livrare și chiar aventura lui Kerouac s-au apropiat de apusul soarelui, visând America Viteazul și amintind cu disperare despre traversarea continentului.
Mașina este parcată, ușile sunt încuiate și - sperăm - ajungeți în siguranță pe mulți kilometri parcurși. Creierul palpează, crezând că este încă în mișcare, ca o călătorie cu ciuperci Psilocybin, la un concert liber Grateful Dead. Acest lucru este în valoare de un zâmbet strâmb, doar la încântarea pură a cunoașterea realizării parcurgerii unei distanțe semnificative pe propriii termeni.
De ce americanii insistă să conducă atunci când avem Amtrak și zboruri ieftine, fără caracter, de la o coastă la alta? Deoarece autostrada-ca-simbolism este un monument de lucru pentru idealurile Jeffersonian de „viață, libertate și căutarea fericirii.”
Autostrăzile sunt un testament al egalității în democrație, permițând oricui cu capacitatea de a fi mobil să acceseze ceruri frumoase, spațioase și valuri de chihlimbar, oferind refugiului lui Woody Guthrie de „Acest pământ a fost făcut pentru tine și pentru mine” un sens cu adevărat unic.
