Ciclism
Fotografie de mai rapid panda ucide ucide
Ungeți lanțul, reglați angrenajele și puneți cureaua pe o cască. Este timpul să mergi la călărie!
15 OCTOMBRIE A FOST AL DOILEA CĂTRE ANUAL ANUAL LA ZIUA MUNCII ÎN AUSTRALIA. Starea Victoria a fost la ea timp de 14 ani, dar evenimentul a mers acum la nivel național. Ziua Națională de Ride to Work este concepută pentru a promova conștientizarea acestui mod alternativ de transport verde și sănătos.
Anul trecut, 25% dintre călăreții înregistrați în Ziua Națională de Plimbare la Muncă au fost primari. Dintre acei proaspeți, 29% încă mai călăreau la muncă cinci luni mai târziu.
Mai multe statistici de la evenimentul de anul trecut: 299.151 de kilometri au fost deviați de la mașini către biciclete, iar atmosfera a fost redusă la aproximativ 89, 17 tone de gaze cu efect de seră.
Numerele nu sunt: programul funcționează.
Efectuarea mișcării
Ziua națională de plimbare la muncă a fost ocazia perfectă de a-mi face trecerea de la tren la bicicletă; ultimul pas în transportul meu Revoluția verde.
Nu sunt străin de mersul cu bicicleta. Nu am o mașină, așa că dacă nu sunt în tramvai, mă poți găsi pedalând pe stradă cu un panou plin de fructe proaspete sau rachetele mele de tenis plesnite pe umăr.
Mereu m-am gândit că mersul pe bicicletă ar fi o mare durere de cap. Nu mă atrăgea pentru a schimba hainele, a face duș la serviciu și a te schimba din nou pentru a merge acasă. Cum aș găsi?
Fotografie de celesteh
O graba naturala
Am descoperit că pot merge cu bicicleta în același timp în care este nevoie pentru a prinde un tren și a se ambula în birou. Și ce modalitate de a începe ziua. Cine are nevoie de cafea? După un duș rapid m-am simțit înviorat și energizat.
Traseele pentru biciclete și pistele pentru biciclete sunt exemple de felul în care orașele pot arăta că sunt serioase în a-și coaxa oamenii din mașini. Melbourne este excelentă în ceea ce privește spațiul pentru biciclete pe drumurile orașului.
Dar, în ciuda benzilor și căilor dedicate, majoritatea localnicilor îți vor spune că este periculos să mergi cu bicicleta. De ce este asta?
Curs de accident în siguranța bicicletei
Când locuiam în Vancouver, am cunoscut un ciclist avid. Într-o zi a sărutat la revedere soția și fiul nou-născut și a spus: „Mă întorc în curând”. Următorul lucru a știut că este în spital.
Cineva a deschis orbește o ușă a mașinii în timp ce traversa. El a prins colțul ușii cu pieptul, deschizând o rană care se desfășura și a zburat înainte să-și rupă încheietura la impactul cu drumul.
Un cuplu k este mai rapid, cu câțiva centimetri spre dreapta și cine știe cum s-ar fi încheiat. Era într-adevăr un om norocos.
Nu avem nevoie de educație
În afară de furnizarea unei benzi de asfalt, ar trebui să se facă mai multe pentru a se asigura că călăreții o fac în siguranță către și de la birou. Educația șoferului (re) educație și conștientizarea este necesară. În acest moment, ciclismul în oraș este asemănător cu acele simulări de pregătire a polițistului din filmele Academiei de Poliție.
Dar în loc de pop-up-uri de carton, este o tonă de metal pe roți. Te descurci cu precauție și nu vei pleca de nicăieri, BAM! ușa unei mașini parcate se deschide sau ACK !, sunteți aproape lăturat când șoferul nu reușește să verifice umărul.
Fotografie de kirstykat
Cert este că mulți șoferi nu respectă bicicliștii. Ei fac lucruri precum viteza și apoi te taie pentru a face o tură. Preferința mea personală este atunci când trag din spate și o trec mai degrabă decât să treacă cu precauție. Îmi pot imagina gândurile în timp ce se învârt în alb pe volan: „Vă rog să nu-l loviți, vă rog să nu-l loviți”.
În același suflu, voi fi și călăreți care nu respectă regulile drumului. Acționarea imprevizibilă, circulația între vehicule și blocarea traficului inutil sunt comportamente care înnebunesc șoferii. Cu toții avem un rol de jucat în păstrarea relației amiabile.
De la cine putem învăța
În țări precum Franța, Spania și Italia, bicicliștii sunt respectați. În mediul francez, nu puteți conduce câteva clicuri fără un indicativ rutier care să le amintească șoferilor să ofere călăreților o dană largă.
Motorizând prin Pirinei veți întâlni grupuri de bicicliști. Nimeni nu le trece decât dacă este absolut sigur. Mașinile se aliniază ca un tren lent de drum și urmează pachetul, dar răbdarea are regulă aici. Nu există zgârietură sau zguduire a pumnului. Vehiculele și bicicletele trăiesc în armonie.
Este imperativ ca cultura din orașele neprietenoase cu bicicleta să se schimbe. Nimeni nu ar trebui să se simtă speriat că o să se întâlnească cu producătorul lor, în timp ce pur și simplu fac o schimbare corectă.
Fotografie de rhurtubia
Merită efortul
În ciuda pericolului inerent de a fi pe drum cu mașinile, bicicleta este o activitate relativ sigură. Până la urmă, depinde de tine să fii vigilent pe drum.
Respectați-vă regulile, rămâneți în alertă, fiți vizibili și vă rugăm … Purtați un cască
Din perspectivă financiară, merită și el. Eu economisesc 1.456 USD pe an în costuri de tranzit mergând cu bicicleta. Dacă plătiți pentru apă caldă, cereți companiei să achite factura dușând la serviciu. Dacă mergeți la sală doar pentru un antrenament cardio, anulați-vă calitatea de membru.
Este un mod de transport plin de satisfacții. Corpul tău îți va mulțumi. Pământul vă va mulțumi. Sunt sigur că și șoferii vă vor mulțumi; la urma urmei, sunt o mașină mai aproape de a lucra în blocajul de trafic.
Dacă opțiunea este acolo pentru dvs., spun că mergeți cu ea!
