Parcuri + Pustie
DRUMUL DIN Manali (Himachal Pradesh) către Leh (Ladakh), care traversează Himalaya indiană, este unul dintre cele mai înalte drumuri motorabile din lume. Metoda clasică de călătorie este pe o motocicletă Royal Enfield.
Enfield, o bicicletă inițial britanică încă fabricată în Fabrica Enfield din orașul indian Chennai, este vehiculul perfect pentru acest traseu: este un dinozaur, dar știe să gestioneze punctele accidentate.
Ciclism de mare altitudine
Cea mai mare parte a celor 475 km se află la o altitudine de 3.000 m sau mai mare și include treceri montane care se ridică la 5.000+. Drumul se deschide de obicei pentru trafic în mai sau iunie și se închide pentru iarnă în jurul lunii octombrie, în funcție de ninsori. Condițiile pot fi extrem de zarva: inundațiile și topiturile de topire glaciară sunt frecvente, iar vremea din Himalaya este imprevizibilă.
Această călătorie nu este destinată începătorilor. În fiecare an apar accidente fatale cu motocicliști, iar asistența medicală locală dorește.
Fotografie de Nick Taylor
Unde să se rupă
Este nevoie de majoritatea bicicliștilor 2-3 zile pentru a parcurge distanța de 475 km. Există cinci treceri principale între Manali și Leh, cea mai mare fiind Tanglang La la 5.328m - ultima înainte de destinația finală. Prima trecere, Rohtang La, este ocupată cu călătorii de zi indieni care se îndreaptă spre a vedea zăpada, dar de acolo încolo traficul constă în principal din vehicule și camioane de marfă indiene.
Un loc bun pentru prima noapte peste noapte este Keylong, un oraș mic, la puțin peste 3.000m, care vă va permite să se aclimatizeze în pregătirea trecerilor mai înalte. Keylong oferă o gamă de pensiuni și hoteluri - oriunde altundeva și te uiți la o tabără de cort.
Pe drumul către Leh există mai multe dhabasuri de cort (bune pentru o masă ieftină) și multe dintre ele au câteva paturi. Taberele de corturi de mare altitudine din Sarchu sunt cele mai multe aleg să se oprească pentru a doua noapte. Există „tabere de cort de lux”, care oferă corturi cu două paturi cu toalete, alături de corturi mai ieftine din parașute vechi, care vin cu saltele dubioase și fără toalete sau facilități de spălare.
Distanța dintre Sarchu și Leh poate fi parcursă într-o zi lungă de conducere, iar peisajul de pe acest traseu este uimitor. După Sarchu Gata Loops urcă într-o serie de 21 de curburi de vârf de păr până la Lachalung La, urmată de o plimbare suprarealistă prin canioanele din Cheile Pangului.
Un traseu pe platoul Morey de mare altitudine precede o urcare lungă spre Tanglang La, iar apoi coborârea abruptă către Leh.
Boala de munte acută
Boala de munte acută (AMS; cunoscută și sub denumirea de boală de altitudine) este un risc grav pe această rută. Nu există nici o modalitate de a prezice cine va suferi de AMS și cât de rău va avea, dar majoritatea celor predispuși la AMS vor începe să o simtă. la aproximativ 3.000-3.500m.
Simptomele pot include dureri de cap, insomnie, respirație, pierderea poftei de mâncare și o tuse iritantă uscată, iar dacă sunt ignorate, AMS poate fi fatală. Singura modalitate de a preveni este ascensiunea lentă și timp de aclimatizare. Dacă simptomele sunt severe, se recomandă descendență imediată.
Problema pe acest traseu este că după Baralacha La, la 4.950 m și nici măcar la jumătatea drumului către Leh, drumul nu coboară sub 4.000 m decât după Tanglang La, ultima trecere. Noaptea din Sarchu, la aproximativ 4.200m, este de obicei cea mai provocatoare.
Fotografie de Henrik Johansson
Ce sa aduc
Împachetați lumina, dar aduceți haine impermeabile și calde și un sac de dormit bun pentru noapte în Sarchu. Căștile și echipamentul de protecție nu sunt obligatorii în această parte a Indiei, dar sunt foarte recomandate.
Gustările sunt bune, deoarece meniul mediu de dhaba al cortului include în principal dhal, orez și omlete sau tăiței Maggi. Aduceți ochelari de soare și aplicați o protecție solară înaltă SPF pentru a preveni arsurile solare când mergeți pe bicicletă.
Nu uitați benzina - după Manali, ultima pompă se află în satul Tandi, la 365 km de Leh. Este esențial să transportați benzină de rezervă (sau să găsiți un rezervor XL cu o capacitate de aproximativ 25 litri), deoarece motocicletele consumă mai mult benzină la altitudini mari.
De asemenea, este necesar pentru a putea rezolva problemele de bază ale bicicletei. Deși Enfield este o alegere excelentă pentru drumurile groaznice ale lui Ladakh, acestea se descompun deseori și necesită multă grijă și nu există mecanici pe acest traseu. Piesele de schimb de care puteți avea nevoie includ un tub interior, o bujie, un clapeta de accelerație, ambreiaj și frână față și un bec de rezervă pentru far.
Dacă bicicleta se descompune și nu o puteți remedia, va trebui să găsiți un șofer de camion care dorește să o transporte la Leh, iar aceasta este o opțiune costisitoare.
