Boeing Pentru A Actualiza Software-ul De Control Pe 737 Max 8s

Cuprins:

Boeing Pentru A Actualiza Software-ul De Control Pe 737 Max 8s
Boeing Pentru A Actualiza Software-ul De Control Pe 737 Max 8s

Video: Boeing Pentru A Actualiza Software-ul De Control Pe 737 Max 8s

Video: Boeing Pentru A Actualiza Software-ul De Control Pe 737 Max 8s
Video: Boeing: 737 MAX. MCAS Software Update and Flight Test 2024, Aprilie
Anonim

Știri

Image
Image

La cinci luni de la prăbușirea avionului Lion Air 610 și la mai puțin de o săptămână de la prăbușirea zborului 302 din Ethiopian Airlines - ambele implicând Boeing 737 Max 8s - Boeing a anunțat că modelul avionului va primi software actualizat pentru controlul zborului. Acesta este un efort nu numai pentru a preveni incidentele viitoare, ci și pentru a asigura comunității internaționale că avioanele sale sunt sigure pentru a zbura. Mai multe companii aeriene și-au pus la sol avioanele 737 Max 8 și mai multe țări, inclusiv întreaga UE și Marea Britanie, au interzis modelul aeronavei de pe spațiile lor aeriene, iar Boeing este dornic să-și pună în funcțiune din nou flota.

Într-o declarație din 11 martie 2019, Boeing a insistat că Max 8-urile sale sunt deja în siguranță și că această actualizare nu face decât să le facă mai mult. Noul software de control al zborului, a spus, este conceput „pentru a face o aeronavă deja sigură. Aceasta include actualizări ale Legii privind controlul zborului la sistemul de mărire a caracteristicilor de manevrare (MCAS), afișări de pilot, manuale de operare și instruire a echipajului."

Boeing nu a anunțat nicio modificare fizică a aeronavelor, dar actualizarea este programată să fie lansată pe întreaga flotă 737 Max în următoarele săptămâni. Prin îmbunătățirea MCAS, Boeing speră să-și depună orice îngrijorare cu privire la capacitățile de siguranță ale avioanelor sale.

Potrivit Business Insider, având în vedere că avioanele Max au motoare mai mari, Boeing a trebuit să schimbe modul în care montează motoarele pe noul model. Acest lucru a perturbat centrul de greutate al avionului și a determinat modelele Max să-și dea vârful ușor în sus în timpul zborului. Se presupune că MCAS contrabalansează această tendință și orientează nasul plan în jos. Rapoartele din ancheta Lion Air - și speculațiile din timpul investigației actuale a companiei aeriene etiopiene - au arătat că un senzor defect ar fi putut declanșa MCAS la momentul nepotrivit, la scurt timp după decolare.

Image
Image

H / T: Business Insider

Recomandat: