Narativ
Cu mult înainte să mă potrivesc pentru primele aparate auditive, am zbor cu tine. În 1998, am fost diagnosticat cu o pierdere auditivă moderată-severă într-o ureche și o pierdere auditivă profundă-profundă în cealaltă - dar tot călătoresc și încă zbor.
A fi un călător greu de auzit într-un avion nu este întotdeauna confortabil și, uneori, este cu adevărat dificil. În Statele Unite, Legea de acces a transportatorului aerian îmi solicită să mă identific și să notific compania aeriană cu privire la dizabilitatea mea, astfel încât să îmi puteți oferi servicii - cum ar fi să ofer un training unu la unu despre decolare și aterizări, proceduri de urgență și scriere jos tot ce s-a spus, ca să-l pot citi.
Dar întrebarea mea este cât de eficientă este această autoidentificare?
Nu vreau ca pierderea auzului să fie primul lucru pe care oamenii îl cunosc. Nu vreau să fiu judecat și discriminat din cauza „dizabilității mele” - așa că nu vreau să mă auto-identific ca fiind greu de auzit.
Am muncit din greu pentru a fi acolo unde sunt astăzi, pentru a reuși într-un mediu și într-o lume care se bazează foarte mult pe sunet. În ciuda pierderilor severe de auz, am participat întotdeauna la școli obișnuite și mi-am lucrat până la orele de nevoi speciale încă din clasa a III-a. Am absolvit primele 5 procente din liceul meu cu clase de plasament în avans. Și chiar m-am mutat într-o țară nouă timp de patru ani la facultate.
Pierderea auzului nu este o „dizabilitate”. Aparatele auditive îmi oferă o calitate a vieții care îmi permite să trăiesc în termenii mei, să fiu independent. Dacă o cafenea este prea tare și vreau să lucrez la scrierea mea, îmi scot aparatele auditive. Dacă o conversație este prea liniștită și vreau să știu ce spune prietenul meu, am aparatele auditive. Nu mi-am folosit niciodată pierderea auzului ca o scuză de ce nu pot, nu ar trebui, nu aș face sau nu voi face ceva pentru că fac totul, în ciuda faptului că sunt greu de auzit.
Zborul este dificil pentru Surzi și greu auzi oamenii dintr-un motiv principal: sunetul.
Dacă sunteți Surzi, nu puteți auzi nimic. Dacă tot sunteți capabil să auziți sunetul la un anumit nivel, sunetul motorului avionului este atât de puternic, încât orice altceva doar se pierde în mijlocul tuturor.
Avem nevoie de mai multe informații vizuale.
Da, companiile aeriene comerciale sunt obligate prin lege să aibă toate videoclipurile de siguranță subtitrate și ne oferiți broșurile de securitate pentru a ne putea uita. Dar orice altceva se bazează pe sunete auditive.
Ca filme.
Am zburat pe multe companii aeriene și nu am văzut niciodată o opțiune pentru legenda închisă. Am văzut filme străine subtitrate în chineză sau japoneză, dar niciodată în engleză, spaniolă sau germană. Când v-am cerut ajutor, mi s-a spus că nu este disponibilă subtitrarea închisă. Cu toate acestea, îmi tot povestești despre aceste creaturi mitice ale industriei aeriene - „avioanele noi” care vin cu subtitrare. Nu i-am întâlnit niciodată.
Adevărul este că un zbor de 8 ore sau 16 ore trebuie să devină rapid plictisitor dacă nu există nimic de făcut.
Și, apropo, căștile acelea pe care ni le oferiți nu fac absolut nimic pentru a asculta un film - decât dacă ridicați volumul atât de mare încât primiți un sunet care durează mult după ce vă coborâți din avion.
Iată ce puteți face: actualizați software-ul pe ecranele televizorului. Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți software-ul pe ecranele televizorului.
S-ar putea să credeți că nu merită, nu suficientă lume o va folosi. Dar lasă-mă să te las într-un mic secret, suntem peste tot. Și mulți oameni audiați le-ar plăcea să aibă și această opțiune din subtitrare.
Apoi, există anunțurile dvs. publice.
De cele mai multe ori, nu am niciun indiciu despre ce spune pilotul sau însoțitorul de zbor peste PA. Știu că funcția PA este activă pentru că aud o voce care vorbește și există întotdeauna o casetă „Anunț PA în curs de desfășurare” pe ecranele tv - dar în toți anii mei de zbor, nu am înțeles niciodată un cuvânt peste sunetul motor. Totul este doar un zgomot suplimentar.
Dacă ne autoidentificăm ca Surzi sau greu de auzit înainte de îmbarcare, însoțitorii de zbor vor nota informațiile importante pe care noi să le citim. Dar să scrii ceva necesită mult timp atunci când ai alți clienți care se ocupă de atenție. Și dacă avionul va lua vreodată un nasedive, nu va mai fi niciun moment să notăm o notă rapidă înainte de a vă pregăti pentru procedurile de siguranță, nu-i așa?
Iată ce puteți face: tastați totul înainte de timp. Întrucât majoritatea anunțurilor sunt standard, iar toți însoțitorii de zbor le memorează în diferite limbi, dacă nu sunt fluente, ar trebui să fie destul de ușor să planificați ce vor fi. Creați un sistem în care tot însoțitorul trebuie să facă este să aleagă o opțiune, apoi anunțul poate apărea pe ecranul televizorului meu pentru a putea citi și înțelege.
Sau să vină cu niște semnale. Le-ați deja obținut pentru „buckle up” și „nu fumează”.
Sau utilizați wifi pentru a trimite mesaje de urgență la telefoanele noastre sau la dispozitivele conectate, similare cu o alertă Amber sau cu avertisment de inundații.
Nu ar trebui să fie atât de dificil să găsesc ceva care să-mi permită să fiu informat, în timp ce însoțitorii dvs. de zbor au grijă de alți clienți.
Și despre coșul cu mâncare.
Nu uitați, există sunetul motorului. Deci nu aud nimic despre care mi se spune atunci când însoțitorul de zbor vine cu mâncarea. Dacă revista în zbor nu este actualizată, pot să răspund. Dar toată lumea are un mod diferit de a pronunța cuvinte, astfel încât să fie mai mult o artă decât o știință exactă.
Am rezolvat asta în două moduri diferite. Țip „CHICKEN” sau „PASTA”, în speranța orb, că oferiți una dintre cele două opțiuni. Sau îi spun însoțitorului meu de călătorie ce prefer înainte de zbor, dar nu călătoresc întotdeauna cu cineva. Ambele opțiuni m-au aterizat în situații lipicioase.
Aceasta nu este o modalitate de a fi independent și este epuizant, deoarece, dacă niciuna dintre cele două opțiuni nu este disponibilă, mă întorc la pătrat încercând să îmi dau seama ce mi se spune.
Într-o călătorie recentă în Europa, mi-am dat seama că am avut destul de mult să trăiesc așa. Așa că m-am dus la însoțitor înainte de a pleca - îngrijorat că întrebarea ei despre meniul alimentar ar încălca un fel de Legea zborurilor. Spre surprinderea mea, s-a conferit cu celălalt însoțitor de zbor. Nu numai că a scos un program al meniului pe care îl avea pe perete, celălalt însoțitor de zbor mi-a arătat cum arată mâncarea. Atunci zborul meu a fost mai puțin stresant. Cu siguranță voi continua să fac asta.
Dar iată ce puteți face: având în vedere că avem deja ecrane în fața nasului, ce zici să adăugați o listă „MENIU ALIMENTAR” pe listă? Lăsați însoțitorii de zbor să tasteze mâncarea înainte de fiecare zbor, astfel încât toți pasagerii dvs. să aibă cel mai actualizat meniu. Puteți chiar să-l codați pentru ca pasagerii să poată alege mâncarea în prealabil, iar o mică bară poate apărea când este timpul să vină coșul cu mâncare.
În acest fel, nu trebuie să țip peste motor de fiecare dată când vreau să mănânc.
Și dacă nu aveți un ecran, aveți un meniu actualizat. Nu-mi pasă dacă se află pe o simplă bucată de hârtie fixată pe partea laterală a coșului de mâncare.
Da, știu că unele dintre aceste lucruri nu vor fi ieftine. Dar pe termen lung, va plăti pentru tine. Nu numai că Surzii și greu de auzit vor fi mai confortabili și mai dispuși să zboare mai des, dar însoțitorii dvs. de zbor și ceilalți pasageri vor beneficia și ei. Vă rog, ne puteți ajuta să ieșim puțin?
