Transport
Când vă gândiți să conduceți pe autostradă, cu geamul în jos și radio-ul înroșind, probabil că nu vă imaginați să faceți acest lucru într-un Lada, un Trabant sau un Mini (nu ați auzi muzica peste sunetul motorului., oricum). Cu toate acestea, aceste mașini, simboluri ale țărilor în care au fost proiectate sau adoptate, sunt probabil cele mai recunoscute vehicule din lume. Unele pot fi considerate acum „cele mai proaste mașini din istorie”, dar asta nu se îndepărtează de statutul lor cool AF. Iată cele mai iconice șapte mașini din întreaga lume și poveștile din spatele popularității lor.
1. Fiat 500, Italia
Nu este nimic mai chintesențial italian decât să parcurgi străzile Romei într-un Fiat 500 (dacă te poți descurca în modul în care romanii conduc, adică). Fiat 500 Cinquecento a fost dezvoltat dintr-un model anterior numit Topolino („mic mouse”) și a fost conceput pentru a fi o mașină mică și accesibilă pentru toți italienii. Modelul original avea doar nouă metri și nu a crescut prea mult de-a lungul anilor. Lansat în 1957, a fost proiectat pentru a se potrivi străzilor înguste și înguste care sunt comune în toată Italia. A trecut prin multe iterații de-a lungul anilor, dar rămâne o mașină populară, cu peste 60.000 de Fiat 500 moderni vândute în toată lumea doar în primul trimestru al anului 2018.
2. Citroën 2CV, Franța
Citroën 2CV a fost primul gust al libertății de a conduce vehicule în Franța, după al doilea război mondial. Deși mașina a fost proiectată în 1939 - în conformitate cu specificațiile originale, care includeau capacitatea de a transporta „patru persoane și 50 kg de cartofi sau un demihohn de vin” - nu a fost lansată publicului până în 1948. În ciuda călătoriei sale incredibil de zbuciumate, mașina era extrem de popular. A fost exact ceea ce avea nevoie de familia medie franceză, iar popularitatea sa s-a extins la nivel mondial - vânzând în peste 40 de țări. Întrebați orice franceză născută în anii cincizeci care au fost părinții sau prima lor mașină și sunteți sigur că veți auzi multe despre 2CV. În timp ce producția s-a încheiat în 1990, puteți vedea încă multe dintre aceste mașini amuzante care zumzăie în jurul Franței.
3. Lada Niva, URSS / Rusia
Lada Niva („Niva” este rusă pentru „câmpul de cultură”) nu va câștiga niciun premiu pentru frumusețea sa. Cel mai bine descrisă ca o cutie compactă pe roți, a fost proiectată în anii '70 pentru a oferi un off-roader auto ieftin. Trebuia să fie suficient de rezistent pentru fermierii care lucrează pe câmpuri, dar suficient de zippy pentru a servi proletariatului urban. În pofida glumelor glumelor în mod universal, Lada Nivas a reușit de fapt să se infiltreze în cele mai multe colțuri ale globului și sunt în prezent în producție. Dacă îți dorești felia ta proprie de istorie sovietică, poți totuși să ridici o Lada Niva în Rusia sau Germania sau un model actualizat în SUA, dar ai grijă - având în vedere multiplele fabrici de producție Lada din întreaga lume, s-ar putea să nu fie o construcție albastră rusă.
4. Mini, Marea Britanie
Mini ia mereu în minte două lucruri: Spice Girls, și Mr. Bean. Mini original a fost produs de British Motor Corporation și de succesorii săi din 1959 până în 2000, după care BMW a preluat producția. Proiectat pentru a fi economic datorită crizei Suez și a raționamentului de combustibil, a fost lansat inițial ca Morris Mini Minor. Datorită dimensiunilor și costurilor reduse, Mini (și diversele sale iterații anterioare anului 2000) au vândut 5, 3 milioane de unități, ceea ce o face cea mai vândută mașină britanică din toate timpurile. În timp ce Minis-urile moderne datorează puțin omologilor lor anterioare, Mini-ul original este recunoscut ca o icoană britanică de design și a fost folosit pentru a face publicitate de la toate pungile de ceai până la zborurile transatlantice.
5. Yugo, fosta Iugoslavie
Foto: Yugotour / Facebook
Indragit de cel mai rău autoturism din istorie, Zastava Koral sau Zastava 102 - cunoscută mai des ca Yugo - a fost o abominație prost concepută, eliberată pe lume de fosta Republică Iugoslavia. Deși a fost popular pe gazonul său de origine în urma lansării sale în 1980, a avut mai puțin succes peste mări. În ciuda faptului că a avut un preț de doar 3.990 de dolari la lansarea sa americană în 1986, tensiunile din Războiul Rece și performanțele groaznice ale mașinii nu au făcut prea mult pentru a-și ridica popularitatea. Dacă vă îndreptați spre Serbia, puteți avea norocul să observați unul pe stradă - dar de ce să aveți șansa? Yugotour vă oferă oportunitatea de a croi Belgrad în propriul Yugo pentru propria tație de Iugonostalgie.
6. Gândacul Volkswagen, Mexic
Beetle, o mașină de familie populară proiectată în Germania în anii 1930, și-a făcut debutul în Mexic la un spectacol din 1954 al industriei germane. Oamenii veneau de la mare distanță pentru a vedea această mașină rotundă și amuzantă, iar Mexicul a fost agățat. 50.000 de gândaci au fost achiziționate în Mexic în primul an de după lansarea sa, iar în cele din urmă au fost produse în țară. Ușor de fixat și distractiv de condus, șoferii de taxi mexicani au adoptat Beetle-ul ca vehicul oficial, care erau cunoscute local sub numele de „Vocho”. Deși taxiurile Volkswagen Beetle au fost făcute ilegale în Mexico City în urmă cu șase ani, datorită ratei ridicate de emisii, le poate găsi în continuare pe străzile orașelor mexicane mai mici.
7. Trabant, Germania
Pentru germanii de est, Trabant era mașina pe care o avea. Nu că a existat prea multe alegeri pe piață. După ce Zidul Berlinului a urcat, guvernul est-german a dezvoltat Trabant - și a fost nevoit să-și aprovizioneze oamenii cu mașini rentabile, iar guvernul est-german a dezvoltat Trabant - și a intrat în istorie. Produsă din 1957 până în 1990, mașina a fost fabricată dintr-un amestec unic de materiale, inclusiv zdrențe vechi murdare din URSS, fibre de bumbac și plastic. Din cauza lipsei de concurență și a disponibilității, familiile au așteptat ani de zile la un Trabi iubit - chiar dacă motorul în doi timpi avea un obicei prost de a muri. Chiar și cu deficiențele sale auto, un Trabant rămâne un obiect de colecție popular până în zilele noastre.
