Călătorie
Fotografie caracteristică: Fotografii muffet: Lance Meade
Prezentarea unei noi serii la Matador în străinătate: Ask A Pilot.
Zborul este o parte inevitabilă a călătoriei în străinătate, cu excepția cazului în care ai timp, bani și plăcere să pui oceanele prin intermediul unei nave de marfă. Pentru majoritatea oamenilor, este o parte necunoscută a călătoriei. Este partea despre care nu este scris; zona de tranziție, nervoasă și plictisitoare, plictisitoare, a unei călătorii care tinde să se liniștească într-o stare contemplativă și reflectantă despre locul și oamenii lăsați în urmă și locul și oamenii înainte.
Zborul sperie, de asemenea, mulți călători - mai mult decât ar dori să recunoască majoritatea - în state pline de regrete și dorințe și de o apucare disperată asupra cotierei flămante. Eu, pentru prima dată, sunt îngrozită de zbor. O tură de groaznică turbulență, pe care pilotul nu era atât de calm spunând: „Însoțitori de zbor! Opriți toate serviciile de cabină! Acum, în scaunele voastre!”A cimentat această teroare și acum sufăr zboruri printr-o ceață de dramamină, bere și oroare vagă.
La fel, cu colegii mei suferinzi - și cu oricine călătorește în străinătate și trebuie să treacă prin ritualul de a urca și coborî 30.000 de metri - am în minte, vă prezint seria Ask A Pilot. Puteți să vă adresați întrebările în comentariile de mai jos, iar noi o să alegem una în fiecare săptămână și să o trimitem către Lance Meade, pilotul nostru care nu este de neînțeles, care spune adevărul, cu poveștile unui veteran. Iată un cuvânt din Lance:
Cred că toată lumea, în special oamenii responsabili, educați și inteligenți, nu ar zbura niciodată fără nicio înțelegere. Când urcați pe un Boeing 777, vă predați starea de bine și longevitatea (viața voastră) pentru oportunitatea de a călători într-un tub de aluminiu care se grăbește prin stratosferă la aproape viteza sunetului, înconjurat de mai mult kerosen decât jumătate o duzină de camioane cisternă pline, controlate de un cuplu de străini a căror singură calificare sunteți sigură este că poartă ochelari de soare și dungi mișto.
Sunt unul dintre acei străini. În calitate de pilot pentru un transportor major de mai bine de douăzeci și cinci de ani, peste treizeci de linii aeriene cu avion, zboară avioane de la șase ani și serios de la șaisprezece ani. Este în sânge. Avioanele care zboară pot fi captivante și pline de satisfacții, dar mai ales este gestionarea obositoare a ego-urilor fragile și stând pe coada ta timp de multe ore.
Plănuiesc să fiu sincer cu toți. Există fapte aviatice care pot suna mai rău decât sunt, dacă nu sunt tratate bine. Din păcate, nu sunt cunoscut pentru înmuierea impactului. Nu mă pricep nici să mint, așa că dacă este vorba de faptele pe care le doriți, mergeți mai departe și întrebați.
De-a lungul anilor am văzut câteva lucruri distractive. În timp ce zburau câteva stele NBA către jocul cu toate stelele, am văzut un centru de 7'4 ″ într-un scaun de antrenor din mijloc, în timp ce un pic de gardă de 5'8 ″ s-a așezat pe un scaun din clasa 1 A fost zborul de vineri seara la LAX către Vegas și de neuitat zborul din 9/11 din BOS către SFO. Au ales zborul LAX lângă mine.
A fost biata doamnă care avea nevoie de un spital atunci când am fost peste Baffin Bay, în nordul Canadei, la câteva ore de la cel mai apropiat aeroport (a făcut-o) și însoțitoarea de zbor care s-a prăbușit în timpul apropierii noastre către LA, schimbând rapid o aterizare de rutină într-o urgență.
Înainte de a veni la companiile aeriene, am zburat marfă în vechea B-727. Unul din avionul DB Cooper a sărit de la. Defecțiunile echipamentului de aterizare au fost destul de frecvente în avioanele vechi; adică probleme de angrenaj în care au fost necesare proceduri speciale pentru a reduce echipamentul și a le bloca. Mai târziu, în timp ce un pilot de companie aeriană, am avut o eroare de echipament similară care s-a încheiat fără incidente, deși acesta a fost sfârșitul carierei unui însoțitor de zbor. A luat chiar un tren acasă.
