Ciclism
Răspuns rapid: Da. Dar asigurați-vă că acțiunile dvs. sunt de fapt pe partea în care doriți ca acestea să fie.
Scriu de ceva timp despre ciclism și sex. A fi femeie este o afecțiune asupra căreia am un control mic și, în urma acesteia, am avut câteva experiențe amuzante și dure în timpul încercării de a-mi face treaba și de a mă deplasa într-o scenă de biciclete care este foarte masculină și care o valoare ridicată pentru unele dintre cele mai puțin captivante preferate ale masculinității. În anumite părți ale acestei scene, limbajul, comportamentul și politicile sexiste în mod obișnuit sunt comune, chiar răsplătite.
În scrisul meu, am comparat acest sexism cu alte experiențe non-legate de sex pe care le-am avut pe drum. (Primul număr al „Take Lane zine” - acum disponibil doar pe Kindle - este în mare parte în acest sens). Compararea sexismului cu discriminarea împotriva persoanelor care aleg bicicleta a fost un instrument eficient pentru mine ca scriitor și activist. Mă ajută să mă conturez cu propriile experiențe și să le explic altora într-un mod care să aibă sens și, sper, să se schimbe scânteile. Comparația face atât experiențele mai relaționabile atât pentru bărbați, cât și pentru femei. Știm cu toții că se înnebunește când cineva se apleacă pe claxonul său și își înfige mașina la tine, dar este un salt mai mare să ne dăm seama că este o problemă sistemică, care este încorporată în legile, cultura și peisajul nostru, iar pentru a rezolva necesită organizarea pe un numărul de niveluri.
Dacă vrei să fii un aliat, trebuie să pui pielea în joc.
Iată chestia. Dacă altcineva - de orice gen - ar face aceeași comparație, aș fi încântat. Dar dacă un bărbat ar spune: „Știu cum este să fii femeie și cred că mișcarea cu bicicleta este noua mișcare a femeilor, așa că iată cum ar trebui să mergem despre asta”, aș fi gata să-l sfâșiez una noua.
De fapt, acest lucru se întâmplă foarte mult - sub forma analogiei fustei scurte. Știți: metafora despre fuste scurte și agresiuni sexuale și „a cerut-o”. Când un biciclist este învinuit că a fost implicat într-un accident în care nu l-au provocat, este doar o chestiune de minute înainte ca cineva cu un utilizator. nume ca „Bob R” aduce fuste scurte.
Comparația este corectă din punct de vedere tehnic; ambele sunt exemple de a blama pe cineva pentru ceea ce le face altcineva. Dar nu reușește, deoarece ia puterea departe de ceea ce este comparat. Folosirea acestei metafore în contextul în care a comentat o postare pe blog despre o problemă cu bicicleta nu ajută femeile în niciun fel. Dacă nu ești femeie, atunci în mod esențial îți însușești experiența înrăutățitoare a altcuiva pentru a explica problema cu o situație diferită de care te temi că ți se poate întâmpla.
Captura este că o mare parte din advocacy pentru biciclete din ultimii 40 de ani a fost orientată (statistic vorbind) nevoilor bărbaților. Am scris multe despre asta; dar persistența inegalității de gen pune femeile într-o dublă legătură. Nu voi uita niciodată să vorbesc în Atlanta acum doi ani și să mă întreb care sunt barierele pentru bicicletă și oamenii au adus o tonă - drumuri rapide, neprietenoase, smog, distanță - dar aproape fiecare femeie din cameră a adăugat „și hărțuire”. Este mai greu pentru femei să aleagă bicicleta, mai ales dacă au copii și fac partea leului din munca neplătită a gospodăriei lor; și atunci când ieșim acolo, suntem tratați nu doar în felul înfricoșat de care sunt adesea persoanele cu bicicletele, ci și în modul înfocat de care femeile sunt deseori tratate.
Dacă v-a apărut vreodată metafora cu fustă scurtă, vă îndemn să faceți tot ce puteți pentru a lucra împotriva atacului sexual. Verificați mai întâi propriul dvs. privilegiu și acțiuni. Apoi, donați linia de criză a femeilor, vorbiți când cineva face un comentariu sexist, lobby pentru a vă face mai echitabil locul de muncă, organizația sau evenimentul favorit, interveniți când vedeți că cineva este hărțuit sau mai rău, ridicați-vă copiii pentru a se respecta pe ei și pe ceilalți.
Dar dacă nu sunteți dispus să luptați activ cu cultura și legile care fac femeile mai puțin egale și, astfel, mai puțin capabile să beneficieze de orice activism pe bicicletă faceți, atunci faceți parte din problemă - așa că vă rog să vă îndepărtați metafore. Dacă doriți să fiți un aliat, trebuie să puneți piele în joc - și, la fel ca în cazul advocacy pentru biciclete, faceți chestiile astea nu pentru a obține credit sau glorie personală, ci doar pentru că este ceea ce trebuie să faceți.
Cheia este că transportul ESTE o problemă a drepturilor civile.
În cele din urmă, să vorbim despre rasă și etnie timp de un minut. Aud frecvent alte persoane care presupun că sunt albe care fac comparații între drepturile civile, teoria eliberării sau alte lupte care apar pe linii de privilegiu rasial sau etnic.
Comparația este tentantă - ar trebui să știu, am făcut-o singură. Sunt alb și am tot felul de privilegii ca urmare. M-am implicat în activismul cu bicicleta mi-a oferit primul meu gust major de ceea ce simțea că este tratat ca mai puțin decât cel vizat de poliție și amenințat cu agresiune fizică de către străini. Aceasta mi-a zguduit lumea în miezul ei; dar faptul rămâne că, spre deosebire de genul meu, mersul pe bicicletă este ceva de care mă pot îndepărta oricând, pentru câteva ore sau pentru tot restul vieții.
Îmi pot imagina că, în multe locuri, dacă ești o persoană de culoare, atunci când urci pe bicicletă, riscați o versiune și mai egală a dublei legături pe care femeile o fac atunci când merg cu bicicleta - ca să nu mai vorbim de potențialul triplului care ajută să aștepte mai departe drumurile pentru femei de culoare. Mai rău, comunitățile de culori sunt prea frecvent transmise atunci când vine vorba de reproiectări ale străzilor care fac bicicleta mai ușoară și mai sigură, acces la inițiative de advocacy și programe precum bicicleta. Dacă advocacy pentru biciclete mainstream continuă să se concentreze pe creșterea valorilor proprietății și în atragerea „profesioniștilor creativi” (adesea codează „alb”) în cartierele blânde, atunci bicicleta nu este o luptă pentru drepturile civile, ci este un simbol puternic al unui proces economic. că mulți oameni vor simți pe bună dreptate ca și cum ar trebui să lupte.
Așadar, dacă doriți să spuneți că bicicleta este o problemă pentru drepturile civile sau că violența împotriva bicicliștilor este similară cu violența împotriva femeilor, atunci ar fi bine să vă asigurați că acestea sunt exact luptele pe care le luptați. În caz contrar, te apropii doar de lupta altcuiva pentru o cauză care te ajută și te face să te simți grozav, dar de fapt îi poate împiedica. Și ce latură a istoriei vă pune asta?
Am condus asta de prietena mea Adonia Lugo, care este un antropolog de biciclete care studiază aceste probleme. „Cheia este că transportul este o problemă a drepturilor civile”, a răspuns ea, „prin faptul că a fost recunoscut ca atare de ceva vreme de activiștii în justiție de tranzit; Recunosc avocații care folosesc limbajul drepturilor civile sau cred că vin cu o comparație nouă atunci când se numesc „cetățeni de clasa a doua”? Tocmai începem să facem un caz pentru biciclete să facem parte și din cadrul justiției pentru mediu.”
Oricare ar fi privilegiile tale - fie ele în felul în care arăți, sexul sau identitatea dvs. sexuală, sănătatea mentală sau fizică, veniturile și facilitățile pe care le cumpără sau modul în care vă deplasați în lume - acestea sunt adesea invizibile până când veți găsi brusc nu le ai. Ciclismul a fost ochi pentru mulți dintre noi în acest fel. În loc să ne concentrăm asupra propriei noastre experiențe înguste, de ce să nu luăm nedreptățile pe care le găsim ca o oportunitate pentru empatie, ascultare și acțiune?
Există o mulțime de inițiative de echitate care se desfășoară în acest moment în mișcarea bicicletei; iată o imagine de ansamblu bună pentru a vă începe. Puteți citi mai multe despre problemele de echitate și bicicletă, inclusiv o serie de exemple pozitive, în noua carte Bikenomics.
