Rapid: numiți câteva orașe care vă vin în minte atunci când vă gândiți la Franța …
Paris? Bien sûr, dar puteți face mai bine decât atât. Cannes? Mais oui, ai citit paginile de divertisment. Marsilia? Bordeaux? Lyon? Toulouse? C'est magnifique, ai trecut testul de geografie.
O astfel de bogăție de cultură și, totuși, locul cel mai probabil să semene cu orașul viitorului este încă lăsat în afara listei de cunoaștere și vizitare a majorității oamenilor.
Nantes - Orașul Minunilor
Situat de-a lungul râului Loira, la aproximativ 30 de mile de coasta Atlanticului din vestul Franței, Nantes este al șaselea oraș al țării cu o populație de 600.000 de locuitori. La începutul anilor '90, Nantes s-a angajat într-unul dintre cele mai mari proiecte de reamenajare urbană din Europa, atunci când a decis să transforme vechile șantiere navale într-un cartier cultural divers, cu utilizare multiplă. Situat pe o insulă din inima orașului, proiectul Île de Nantes de 337 de hectare a devenit curând un hub plin de viață pentru industriile creative - pe măsură ce mai mulți artiști și startup-uri au început să se mute în vechile fabrici, doi vizionari creativi visau o serie de jucării., aparate interactive concepute să facă parte din lumea fanteziei lui Jules Verne și fac parte din universul mecanic al lui Leonardo da Vinci.
Astăzi, Les Machines de l’île, François Delarozière și Pierre Orefice, sunt în centrul unei lucrări generaționale în desfășurare, atrăgând vizitatori din aproape și de departe. Plin de bucurie și minune, acest set de animale mecanice gigantice și trăsuri exotice de mare ar putea fi cel mai bine descris ca un parc de distracții de gamă liberă, o conexiune neîntreruptă între trecutul insulei, când navele navigau în marea necunoscută și explorările sale actuale în imaginația a 21-a. -century traiul urban. Delarozière și Marele Elefant al lui Orefice, o creatură de 30 de înălțimi, care funcționează cu călăreți, care trântește, trâmbițe și stropește apa pe masele înfășurate, a devenit cea mai cunoscută instalație, dar Caruselul Marine Worlds lansat recent (alegeți din 27 de călătorii pe trei niveluri prin piruirea crabilor uriași, șerpilor de mare și calmarilor cu propulsie inversă) și Heron Tree (zboară peste grădinile cu copaci atârnați pe spatele a două păsări gargantane) sunt tributele aduse unui oraș angajat să viseze lumea.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Foto: Jean-Dominique Billaud
Versiunea inspirată din viața reală a celor douăzeci de mii de ligi sub mare ale lui Jules Verne a surprins deopotrivă imaginația călătorilor și a localnicilor, dar este angajamentul orașului pentru un mediu de viață sănătos și o echitate socială, care a transformat capul printre factorii de decizie din toată Europa. În timp ce instinctul creativ care informează Comunitatea Urbană din Nantes (Métropole), gândirea fără îndoială a servit drept temei pentru dezvoltarea orașului, este angajamentul ferm al Nantes pentru sustenabilitate - de la angajarea cetățenilor la o concentrare asupra transportului public și a bicicletelor către planul său de acțiune climatică - care a pus-o pe harta renașterii urbane atunci când a primit titlul de Capitală Verde Europeană din 2013.
În perioada 25-27 septembrie, Nantes va fi gazda celei de-a zecea ediții a Ecocity World Summit, conferința preeminentă despre reconstruirea habitatului nostru uman în echilibru cu sistemele vii. Ecocity 2013 va reuni vorbitori de la vicepreședintele IPCC, Jean Jouzel, la cofondatorul Rob Hopkins, precum și peste 500 de colaboratori din 50 de țări care vor colabora cu cercetători, oficiali aleși și cetățeni la orice, de la mecanisme de finanțare pentru tranziția ecologică spre a face spectaculos orașul durabil. Pe aceasta din urmă, am fost invitat să vorbesc despre modul în care orașul meu natal San Francisco a folosit creativitatea rezidenților să transforme străzile dominate de mașini în coridoare culturale vibrante.
Le Grand Éléphant. Foto: Jean-Dominique Billaud
Mai multe despre asta într-un minut, dar mai întâi, permiteți-mi să explic de ce orașele joacă un rol atât de important în bunăstarea pe termen lung a frumoasei noastre planete.
Cele mai mari lucruri pe care oamenii le construiesc
Numerele spun povestea: acum o sută de ani, două din fiecare zece persoane trăiau într-o zonă urbană. Astăzi, este mai mult de jumătate din populația lumii, iar până în 2050, 70% dintre oamenii de pe planetă sunt așteptați să locuiască în orașe. Potrivit ONU-Habitat, orașele sunt responsabile pentru emiterea a 70% din gazele cu efect de seră ale lumii, ocupând doar 2% din suprafața acoperită a planetei. Având în vedere că nivelurile atmosferice de dioxid de carbon depășesc 400 de părți pe milion în acest an pentru prima dată de la epoca Pliocenului acum trei milioane de ani - provocând haos climatic care deja dăunează din Arctica până în Thailanda până la New York City - este evident că acești oameni extrem de concentrați așezările reprezintă o parte uriașă a problemei.
Vestea bună este că orașele sunt, de asemenea, piese mari ale puzzle-ului în căutarea de soluții. Dacă 70% din emisiile globale provin din zone urbane, este clar că reducerea amprentei de carbon a orașelor prezintă șansa cea mai consecventă la reducerea emisiilor globale. Joan Clos, director executiv al ONU-Habitat și vorbitor principal la Ecocity 2013, spune că guvernele locale pot juca un rol esențial în efortul global de a reduce emisiile, chiar și atunci când guvernele lor naționale nu acceptă sau nu recunosc provocările.
Pentru Richard Register, artistul vizionar care a inventat pentru prima dată termenul „ecocitate” în anii ’70 și a lansat seria de conferințe în 1990, designul ecologic al orașului oferă una dintre puținele gloanțe de argint în abordarea schimbărilor climatice. La urma urmei, un organism urban care permite accesul ușor cu mersul pe jos sau cu bicicleta, folosește proiectarea solară pasivă în clădiri și integrează agricultura organică locală nu numai că reduce cererea de energie în primul rând, ci construiește comunitățile rezistente necesare pentru a se adapta la schimbările de mediu deja pus în mișcare prin creșterea nivelului de CO2. „Orașele sunt cele mai mari sisteme pe care oamenii le construiesc”, ne amintește Registrul. „Le putem construi pentru a contribui la evoluția creativă și plină de compasiune a umanității pe o planetă sănătoasă, în comunități construite interesante și plină de satisfacții, de la scara satului la scara orașului.”
Aceasta pune întrebarea: Dacă soluția este chiar în fața noastră și o reproiectare a spațiilor noastre urbane ar reduce semnificativ emisiile globale de gaze cu efect de seră, de ce nu am reușit să o facem la o scară suficient de mare? De ce este proiectat, de exemplu, numărul de autoturisme din lume la trei până la 2, 5 miliarde până în 2050 - o creștere a emisiilor de carbon cu 250% - când am putea folosi toate materialele și resursele necesare pentru fabricarea și alimentarea acestor mașini pentru a construi orașe unde oamenii nu au nevoie de ei în primul rând?
Ce se întâmplă dacă a face ceea ce trebuie pentru planetă ar fi, de asemenea, ceea ce este potrivit pentru noi personal?
Răspunsurile, desigur, sunt complexe și variază de la un loc la altul. În țările occidentale, unde majoritatea oamenilor s-au obișnuit cu o amprentă ecologică care ar necesita o susținere a mai multor planete, schimbarea este adesea asociată cu renunțarea la confort, chiar dacă acest confort înseamnă a fi blocat în trafic în fiecare zi sau a mânca alimente nesănătoase, produse în masă.. În economii emergente, cum ar fi China și India, unde se estimează că cea mai mare parte a creșterii bunurilor de consum și a utilizării energiei în următoarele câteva decenii, atragerea stilului de viață pe bază de combustibili fosili și confortul perceput al acestuia determină o dezvoltare nesustenabilă. „Cine dorește să meargă cu bicicleta când puteți conduce o mașină?” Poate fi sentimentul care încapsulează cel mai bine culturile de comoditate existente și aspirante.
Astfel, una dintre provocările esențiale în reproiectarea fundamentală a infrastructurii urbane în aliniere cu capacitatea de transport a pământului este de a inspira o răspândire largă: „Cine vrea să conducă o mașină când poți merge cu bicicleta?”
Deschiderea minților și construirea culturii ecocității
Există o mulțime de oameni deștepți care au prezentat cazuri convingătoare pentru care trebuie să luăm măsuri. Oamenii de știință ne-au arătat dovezile irefutabile. Economiștii ne spun că bula va exploda. Organizația Națiunilor Unite este angajată din toată inima pentru dezvoltarea durabilă. Fără îndoială, majoritatea oamenilor din întreaga lume sunt conștienți că suntem colectivi pe un drum greșit. Și totuși, prea adesea modul în care ne este prezentată situația noastră de mediu este ca acela al unui copil care a făcut ceva greșit, așa că atunci când ni se cere să facă schimbări în stilul nostru de viață sau în mediile construite, devenim resentimentari pentru că o percepem ca pe un sacrificiu. Ne-am închis într-o poziție mentală de sumă zero, unde un câștig pentru planetă este evaluat ca o pierdere personală. „Trebuie să renunț la garajul meu cu două mașini, deoarece ucide urșii polari!” Cel mai bun lucru pe care îl putem spera în această paradigmă este pentru cei preocupați de „Mediul” să facă lucrurile un pic mai puțin rele pentru nepoții noștri.
Dar dacă să facem ceea ce trebuie pentru planetă ar fi și ceea ce este potrivit pentru noi personal? Dar dacă reproiectarea orașelor noastre la scară umană ar fi o activitate înălțătoare în loc de o obligație neplăcută? Ce se întâmplă dacă trăirea ecocității ar fi pur și simplu parte din ADN-ul nostru cultural?
Aici intră în joc creativitatea. În Nantes, planificatorii urbani și-au dat seama că condițiile fizice dezirabile, cum ar fi aerul curat sau apa, nu se întâmplă în vid, ci sunt conectate la interacțiuni umane sănătoase. Să ai un melanj de creaturi supranaturale de mare care îți populează străzile nu este doar un truc pentru a atrage turiști, ci un motiv minunat pentru ca oamenii să încetinească, să conștientizeze împrejurimile și să se angajeze cu concetățenii. Este un memento că viața nu se rezumă doar la trecerea de la punctul A la punctul B cât mai repede posibil, ci la a fi prezent pentru momentele magice din mijloc. O cetățenie care derivă înțeles din experiența sufletească nu numai că este mai probabil să renunțe la materialismul alimentat cu fosile care poluează aerul și apa, ci să experimenteze schimbările aduse mediului lor fizic.
Dacă te duci la San Francisco
Această putere de experimentare creativă în schimbarea percepției comune a fost expusă integral la San Francisco. Ca orice alt oraș important american, poziția implicită printre majoritatea părților interesate era aceea că străzile nu ar putea avea „succes” fără mașini. Comercianții se batjocoreau la ideea de a renunța la spațiul de parcare ca fiind „rău pentru afaceri”, iar rezidenții nu își puteau imagina cum să aibă grijă de nevoile lor zilnice fără să conducă ușa în ușă către diversele destinații. Totul s-a schimbat în 2005, când un grup de artiști locali au transformat un singur spațiu de parcare contorizat într-un parc public temporar din centrul orașului San Francisco, până când metrul de parcare a expirat după două ore. Odată ce oamenii au văzut cât de mult puteți face cu un loc de parcare decât să-l umpleți cu 4.000 de kilograme de plastic și oțel, ideea a luat repede foc.
În orașele din întreaga lume, mișcarea a evoluat într-o Ziua PARCULARĂ (ING) anuală, în care indivizii și grupurile își transformă trotuarul în niște „parcuri” imaginative pentru ca oamenii să stea și să se joace. În San Francisco, oamenilor le plăceau atât de mult parchetele, încât au început să se întrebe de ce nu le pot avea tot timpul. Comercianții și-au dat seama cât de bine ar fi ca afacerea lor să aibă zeci de persoane „parcate” în fața afacerilor lor decât un singur vehicul. Așa că orașul a răspuns cu un program Parklet care permite comercianților, organizațiilor comunitare și persoanelor fizice să transforme spațiile auto în spații frumoase pentru oameni cu design propriu.
Foto: autor
Parchetele sunt doar o mică parte din teatrul de stradă în creștere din San Francisco. Fie că este vorba despre un joc al străzii Jenga, un flash ballet, o trupă de rickshaw pentru biciclete la evenimentele extrem de populare de la Sunday Streets, sau dansuri din afara terenului și meditații din ferestre în locuri neașteptate, puterea de exprimare creatoare a favorizat o cultură care prețuiește conexiunea umană și îmbrățișează idei noi. Este o cultură care alege să ia drumul spre casă datorită lucrurilor pe care le-ai putea vedea și a oamenilor pe care i-ai putea întâlni pe parcurs. O cultură căreia îi place să împărtășească lucruri din cauza a ceea ce am putea învăța unul de la celălalt. O cultură a cărei idee de expansiune este generozitatea. O cultură de ecocitate.
În septembrie, la Ecocity 2013, unele dintre cele mai mari minți din lume se vor aduna pentru a veni cu soluții la cele mai complexe probleme cu care s-a confruntat vreodată umanitatea. Comisarii europeni vor anunța o serie de priorități politice pentru orașele durabile. Programul Națiunilor Unite pentru Mediu (UNEP) va prezenta o nouă guvernanță globală de mediu. Summit-ul Primarilor Mondiali va formula harta rutieră durabilă a orașului pentru pregătirea viitoarei negocieri climatice a UNFCCC (COP 19) de la Varșovia, Polonia.
Prin toate acestea, sper că, de fiecare dată când acești gânditori vor fi cântăreați de o birocrație grea și de o discuție groasă despre politici, vor aminti insula din apropiere, unde creaturi minunate fac imposibilul. În timp ce Richard Register, omul care a gândit ecocități de aproape 40 de ani, mi-a spus recent: „Dacă încercați să vă dați seama ce înseamnă să evoluați într-un viitor uman mai împlinitor, individual, ca societate și ca specie, cel mai bun lucru pe care știu să fac asta este prin compasiune și creativitate.”
