Călătorie
Foto: 1116 Coasta Groenlandei. Fotografie caracteristică: 1805 Way Up!
Lance Meade, matadorianul nostru aerian, plin de aer, a rezolvat întrebările tale despre experiența necesară, dar deseori terifiantă a zborului.
Aici, Lance se ocupă de reducerea salariilor pilot și face pretenții radicale despre Chicago O'Hare.
Î: Statistic, o plimbare cu avionul se presupune a fi mai sigură decât a conduce cu mașina. Dar nu sunt sigur dacă sunt vândut, bazat doar pe faptul că se conduce cu mașina de mai multe ori pe zi / de mai multe ori pe săptămână / de mii de ori pe an, prin urmare, crește șansele de moarte cu mult mai mult decât 1-2 plimbări cu avionul lor / an.
Cât de sigură este călătoria aeriană?
R: Chloe: Cât de sigură este călătoria aeriană? Destul de sigur. Uneori plec de la Beijing pentru acasă și aterizează la aeroportul exact pe care ni l-am propus. Nici o persoană nu a murit! Este uimitor. În comparație cu călătoria cu vagonul, mâinile sunt în jos, fără creier în siguranță.
Întrebarea dvs. compară siguranța călătoriilor aeriene cu siguranța călătoriei auto. Nu am văzut niciodată statistici privind numărul de zboruri față de numărul de călătorii cu automobilul. De obicei, statisticile compară kilometri zburați sau ore petrecute în tranzit. Deoarece m-aș putea distra mințind cu statistici și oricum le-aș face, spun doar că ai mai puține șanse de a muri în timp ce stai într-un avion decât să stai în casa ta.
Î: Am urmărit recent „Capitalismul: o poveste de dragoste” a lui Michael Moore. În ea discută salariile piloților și descoperă cât de puțin sunt plătiți, unii trebuind chiar să-și suplimenteze veniturile cu alte locuri de muncă (unul care a spus că a trebuit să folosească timbre alimentare). Cu o ocupație atât de specializată și foarte pregătită și având în vedere responsabilitatea enormă care îi revine unui pilot care comandă un avion care transportă câteva sute de pasageri și personal, acest lucru pare scandalos.
În ce măsură este adevărat acest lucru? Și cum se poate întâmpla asta?
Răsăritul lunii la 60 nord
R: Carlo: Michael Moore și-a corectat exact faptele. Cu toate acestea, Moore este povestea. Principalele companii aeriene au trecut, în ultimii douăzeci de ani, aproximativ transportatori regionali. Ei spun că este doar o bună practică de afaceri, dar, din perspectiva unui pilot, nu le-a permis decât să separe grupuri de angajați, în timp ce le costă un pachet din potențialul de profit pierdut, precum și garanții de capital pentru acești transportatori mici.
Companiile aeriene cheltuiesc un dolar economisind o bană pentru a menține costurile forței de muncă la minimum. Sindicatele îi determină pe tot timpul conducătorilor corporativi să ia decizii mut, iar marile companii aeriene au foarte multe sindicate. Există o tradiție în domeniul pilot al companiei aeriene, asemănătoare cu cea a medicilor și avocaților, că atunci când încep pentru prima dată în domeniul lor lucrează cel mai greu și primesc foarte puțin.
Având în vedere că companiile aeriene regionale au devenit piatra de pas normală pentru a ajunge la cele mai importante, au reușit să exploateze tradiția începătorilor în plata standard pentru avioanele cu jet de mărime. Există încă o plată considerabilă pentru cei puțini care comandă o aeronavă cu câteva sute de pasageri. Cu toate acestea, chiar și capătul de vârf al industriei este erodat în mod semnificativ, iar în viitor vor exista mai puține persoane cu capacitate ridicată de a căuta locuri de muncă pilot atunci când plata și beneficiile sunt mult mai mici decât pot câștiga în alte părți.
Î: Pe baza experienței trecute, mi se pare că aeroportul din Chicago O'Hare se închide din cauza vremii înclinate cu mult mai mult decât alte aeroporturi de la latitudini similare și supuse unor vremuri similare. Este adevărat sau am o părtinire personală împotriva lui O'Hare?
R: Mi-am tăiat dinții pe acel aeroport. 727 aterizări cu un sfert pe consolă (un pariu între piloți pentru cine a făcut cele mai bune aterizări). Laurie, crezi că Chicago O'hare se închide, sau vrei să spui că vremea rea provoacă mai multe întârzieri și anulări ale zborului lui O'hare?
O'hare este cel mai bun aeroport pentru dimensiunile sale pe care le-am experimentat. Aproape că nu se închide niciodată. Cealaltă zi, am aterizat în ceață cu Catagory 3, sau doar câteva sute de metri vizibilitate înainte. Wow! Cu toate acestea, este atât de aglomerat încât atunci când vremea obligă traficul să încetinească, companiile aeriene anulează zborurile pentru a menține operațiunile respective. Vina pe liniile aeriene Laurie. O'hare roci!
