Știri
Este o insulă minunată și plată, unde localnicii adoră tehnologia. De asemenea, este condus de tehnocrați autoritari, care pot transmite cu ușurință propuneri descurajante.
Există puține locuri din lume mai bine pregătite să îmbrățișeze mașini fără șofer decât Singapore - iar în cursa de a scoate vehicule autonome în comerț, orașul sud-est asiatic poate chiar să bată Statele Unite.
Puțini încă se întreabă dacă vehiculele cu autovehicule ne vor transforma viața în următorii ani. Întrebarea în aceste zile este când.
Șapte companii majore, inclusiv Nissan și Cadillac, susțin că vor avea gata mașini fără șofer pentru piață până în 2020. Până în 2030, potrivit unui studiu al Ligii Naționale a Orașelor, mașinile fără șoferi vor fi „omniprezente cu viața de zi cu zi”.
Silicon Valley este cel mai important centru de cercetare din lume pentru autoturisme autonome. Acest lucru este datorat în mare parte Google, care a înregistrat peste un milion de kilometri-robot pe drumurile americane. Dar asta nu înseamnă că California va vedea zilnic navetiștii în mașinile fără șofer în curând.
În schimb, Singapore - o națiune tropicală un pic mai mică decât New York City - apare pentru a atinge câștigurile tehnologice ale Americii și pentru a face mai întâi. Guvernul chiar i-a curtat pe oamenii de știință americani cu finanțare pentru cercetare și promisiuni de reglementări prietenoase.
„Facem un mare pariu pentru Singapore”, spune Doug Parker, directorul operațional al nuTonomy, un startup care dezvoltă software pentru autovehicule auto.
Compania este un spinoff al Institutului de Tehnologie din Massachusetts. Este condus de Karl Iagnemma, un robotist de vârf al MIT care publică ficțiune despre oameni de știință torturați romantic din partea sa. Parker spune că el și echipa sa au ales să localizeze birouri în Singapore, pentru că sunt convinși că va fi „prima țară care va adopta mașini autonome la scară”.
Ei speră să ofere mașini robot pentru publicul din Singapore în următoarele 12 - 24 de luni. Și dacă reușesc, ar putea deveni în mod eficient primul furnizor de vehicule fără șofer al planetei.
„Singapore este o putere economică, dar este și o națiune mai mică”, spune Parker. „Se pot mișca rapid. Ei pot institui lucruri care, la nivel federal în Statele Unite, ar fi foarte dificile.”
Aceste lucruri includ legalizarea rapidă a vehiculelor fără șoferi și încorporarea lor în transportul public. Inițial, spune Parker, insula ar putea vedea navete fără șoferi care iau navetiști pentru a antrena escale din cartierele periferice, unde rareori se aventurează taxiurile. (Scopul lor final: administrarea unui serviciu de taxi robot care, precum Uber, poate fi chemat prin telefon inteligent.)
Comparați-o cu condițiile adverse din California, văzută ca inima cercetării automate a automobilelor.
Statul a propus legi care insistă ca toate roboții cu roți dislocate comercial să conțină volane și pedale de frână în caz de urgență. Această regulă îi face pe roboțiștii Google să crească. Ei insistă că mașinile fără volanele sunt mai sigure, deoarece elimină eroarea umană.
Google spune că este „grav dezamăgit” de aceste planuri și acuză autoritățile din California că „au scris un plafon în ceea ce privește potențialul de a conduce autovehicule complet”.
Între timp, guvernul din Singapore aruncă milioane de persoane la pornirea automată a vehiculelor pentru a le produce. „Avem un sprijin politic puternic și chiar o geografie favorabilă. Nu există cutremure aici, spune Parker. Drumurile sunt plane, precum și „incredibil de bine întreținute și prezintă mai puține provocări decât, de exemplu, o pantă deluroasă în San Francisco.”
Până în prezent, nuTonomy lucrează cu un Mitsubishi i-MiEV modded-out. Este o mașină electrică în formă de ou și, da, are volan.
Singapore nu este singura națiune care se pregătește de boom-ul auto fără șofer. O firmă japoneză a început să-și împlinească locuitorii unui oraș mic înainte și înapoi către un centru comercial cu taxiuri automatizate; Germania intenționează să își modifice legile pentru a se pregăti pentru revoluția viitoare.
Dar, având în vedere dimensiunile minuscule și oficialii entuziaști din Singapore, statul oraș ar putea sări pe alte națiuni și să acționeze ca robot robot din lume.
Guvernul rigid din Singapore - cunoscut a fi cagey chiar și în privința unor probleme banale - nu a dezvăluit cât a fost cheltuit pentru promovarea cercetării auto fără șofer. Vorbind cu mass-media locală, zarul de transport din Singapore ar spune doar „destul de corect” a fost investit. Parker spune că națiunea a sprijinit cercetările conduse de fondatorii nuTonomy cu „milioane de dolari”, printr-o aripă de cercetare co-gestionată de MIT și guvern.
Oficialii din Singapore sunt cu siguranță încrezători. Aceștia au prezis cu ardoare că vor întrece restul lumii, punând navete zilnic în mașini robot.
