1. O parte a orașului este numită literalmente Skid Row
Și trăiește la numele ei. Cu toate ideile despre recentă revitalizare a Downtown LA, am putea fi iertat că am uitat că mii de oameni trăiesc pe străzile de acolo. În limbaj, poate un pic prea reminiscent al programării Discovery Channel, Wikipedia caracterizează Skid Row ca deținând una dintre „cele mai mari populații stabile de persoane fără adăpost din Statele Unite.” Zona are chiar o boală oficială: din 2007, zona s-a luptat. un focar de tuberculoză cu proporții din secolul al XIX-lea. Numele tulpinii? Tuberculoză cu rânduri antiderapant.
Atitudinea lui Los Angeles față de realitățile Skid Row s-a schimbat de-a lungul anilor. În cadrul unui efort din 2006 pentru a se adapta la realitatea situației, consiliul municipal din Los Angeles a legalizat dormitul și campingul pe trotuar între orele 21:00 și 6:30 AM. Totuși, nu este totul bine: uciderea extrem de mediatizată a unui bărbat Skid Row de către LAPD în această lună a pus problemele zonei în centrul atenției naționale.
2. Poluarea aerului este încă groaznică - și nu se pot face multe în acest sens
Chiar dacă poluarea aerului are un nou îndrăgostit până la sfârșitul perioadei, iar zilele de alertă de smog din etapa 3 par să se termine, sudul Californiei continuă să fie acasă la șase dintre cele șapte orașe cele mai prost poluate ale Statelor Unite, iar Los Angeles este unul dintre lor. Totuși, acest lucru nu se datorează lipsei de efort: standardele de poluare a aerului din California sunt printre cele mai stricte din Statele Unite.
Atunci de ce este încă atât de rău? Portul Los Angeles este cel mai aglomerat din Statele Unite prin transportul containerelor, traficul care se preconizează să se dubleze până în 2020. Toate aceste containere trebuie să meargă undeva. Asta înseamnă camioane: o mulțime de camioane diesel mari, poluante, care conduc prin Los Angeles și sunt destinate orașelor din Statele Unite.
Problema este că, în afară de a opri în LA pentru a-și ridica încărcătura, aceste camioane nu au prea multe de-a face cu Los Angeles - doar trec. De fapt, problema poluării din LA este într-adevăr problema poluării din America și asta provoacă probleme pentru Angelenos.
3. Traficul se agravează din nou
Toate acele camioane de transport maritim ocupă spațiu și pe drumuri. Oamenii de aici petrec mai mult timp legați în mașini decât aproape oriunde altundeva, cu Angeleno, în medie, petrece 90 de ore - mai mult de două săptămâni de lucru - stând în trafic pe an. Și, într-o răsucire unică californiană, o aplicație înrăutățește lucrurile.
Recent, aplicația pentru găsirea de comenzi rapide Waze a redirecționat milioane de șoferi disperați de economiile de timp de-a lungul rutelor alternative, adesea prin zone rezidențiale și străzi înguste. Acum, pe lângă blocarea pe 405, Angelenos trebuie să se ocupe de traficul stop-and-go pe toate străzile locale care circulă paralel cu acesta.
4. Un întreg cartier istoric a fost aglomerat pentru a construi Dodger Stadium
Pe măsură ce Los Angeles a crescut, a perceput mai multe comunități mai mici la periferia sa. Unii au fost absorbiți complet, dar alții au reușit să-și păstreze identitățile unice. Cuibărit în Ravinul Chavez erau trei astfel de comunități: Palo Verde, La Loma și Episcop. Locuitorii au condus propriile lor biserici, școli și și-au crescut alimentele pe pământ. Până în anii ’40 aceste comunități reprezentau o felie ciudată de viață rurală adânc în orașul Los Angeles urban.
Însă oficialii orașului priveau comunitățile ca o casă de locuințe și, începând cu 1949, au început să utilizeze legi eminente de domeniu pentru a prelua controlul asupra terenului cu intenția de a înlocui comunitățile și fermele cu locuințe accesibile. Singura problemă: oamenii nu voiau să plece. Orașul Los Angeles a recurs la negocieri înșelătoare, bullying și, în cele din urmă, arme și buldozere.
În momentul în care evacuarea în masă a fost finalizată, locuințele la prețuri accesibile au scăzut de moda, iar terenul a fost înzestrat Dodgers pentru construcția noului stadion.
