Marty Machado scrie despre și fotografiază ultima etapă a unui sejur de 6 luni care lucrează ca mașină de punte (și adesea trăgând ceasurile de la 12 la 4 dimineața) la bordul unei nave cu containere.
AM FOST APLICAT Dubai în a treia dintre cele trei călătorii de 57 de zile din New York la Singapore și înapoi. În mod tipic în industria de transport maritim, în ultima clipă a fost o schimbare drastică a planurilor și s-a decis trimiterea navei prin docurile uscate din Singapore.
Din păcate, nu aveam de gând să fiu acasă pentru sărbători așa cum era planificat, iar șederea mea la bord ar depăși acum șase luni. Cu toate acestea, aveam să ajung să petrec două săptămâni întregi în Singapore, după care nava noastră va începe o alergare în Pacific, lovind mai multe porturi asiatice noi și în cele din urmă navigând înapoi sub Golden Gate în portul meu natal din San Francisco.
01
Așa că, după ce ne-am lăsat amicii în Dubai, navigăm direct în Singapore și descărcăm toate containerele de pe docul nostru normal. Navigăm apoi complet gol, și foarte sus în apă, spre șantierul naval într-o zonă industrială din partea de vest numită Tuas.
02
A fost o operație destul de bună pentru a pune totul la punct. Macarale aeriene uriașe ne-au ajutat cu multe linii de acostare, asigurându-ne că suntem în poziție perfectă, astfel încât chilia să se sprijine pe blocuri pre-poziționate și nava să nu se răstoarne când apa a fost pompată.
03
Aproape instantaneu suntem inundați cu sute de muncitori din șantierul naval. Sudori, fitters conductori, electricieni și specialiști de tot felul. Majoritatea sunt contracte pe doi ani din India. În timp ce muncitori prietenoși și buni, ei fură imediat orice nu le-am închis: linie de rezervă, lanterne, cătușe, cercuri de viață, etc. Ele fac atât de puțin încât nu le învinovățim. Căldura este mai puternică, plouă nesimțit în fiecare după-amiază, iar zgomotul este constant și insuportabil fără dopuri de urechi. Sunt lucrate sute de proiecte, dar obiectivul principal este dezbrăcarea / vopsirea carenei și inspecția / curățarea dispozitivului.
Pauză
sponsorizate
5 moduri de a reveni la natură pe The Beaches of Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5 septembrie 2019 Știri
Pădurea Amazon, apărarea noastră împotriva schimbărilor climatice, a luat foc de săptămâni întregi
Eben Diskin 21 august 2019 Cultură
Noul pod din Golful Jiaozhou al Chinei este cea mai lungă suprafață de apă din lume
Hal Amen 1 iulie 2011
04
În gașca de punte, în primele zile muncim foarte mult, dărâmând trapa a mii de tije grele de oțel, viraje și conuri de containere. Devenim muncitori de zi, ceea ce înseamnă că ajungem la muncă regulat 8-5 ore și chiar avem opțiunea de a lua weekend-uri! Profit de ocazie pentru a vedea cât mai mult din Singapore. Este plăcut să apelezi un loc acasă o perioadă, dar în șantierul naval prăfuit, nu durează mult timp pentru ca toată lumea să obțină un pic de tâmpenie. Câțiva colegi de echipaj și-au petrecut aproape întregii salarii pe tărâm pe tatuaje, băutură și femei. Se pare că există o dorință unanime de a reveni la mare; marinarii nu trebuiau să fie la mare lungă vreme.
05
În cele din urmă, munca este necesară. Avem o lucrare de vopsea nouă, strălucitoare, și deși punțile sunt o mizerie completă, umplu docul uscat cu apă, deschid poarta și începem.
06
După mai multe defecțiuni ale motorului și o oprire rapidă pentru a ridica o încărcătură completă de containere goale, suntem din fericire înapoi pe mare, în drum spre China.
07
Lucrez în departamentul de punte ca un „AB”, sau un marinar abilitat. Sunt în vizionarea de la 12 la 4: șapte zile pe săptămână, de la miezul nopții până la patru dimineața și de la prânz la patru seara, mă ridic pe pod, conduc nava sau sunt o priveliște. În plus, de obicei lucrez ore suplimentare pe punte, de la opt dimineața până la prânz, strângând / ungând uneltele de ancorare a containerelor, ciobind rugina, vopsind sau fac orice lucru ciudat. Orele suplimentare sunt locurile în care un marinar își câștigă banii, așa că luăm cât vor da. De obicei, în jur de 12 ore lucrez în fiecare zi la mare, iar în port pot lucra aproape 24 de ore la rând.
Pauză
sponsorizate
Japonia, ridicat: un tur de 10 orașe pentru a experimenta cele mai bune din țară
Selena Hoy 12 august 2019 Sponsorizat
Omotenashi: 5 moduri de a accesa ospitalitatea tradițională japoneză în călătoria ta
Sarah Fielding 12 august 2019 Călătorie
9 locuri din Singapore pentru a frecventa dacă doriți să fiți un adevărat local
Catherine Erica Cheok 17 ianuarie 2017
08
În câteva zile, temperatura scade dramatic, pe măsură ce ne apropiem de China. Floturile uriașe ale navelor de pescuit devin mai proeminente și trebuie să stăm cu ochii în evidență pentru clipirea incandescentă a geamurilor lor noaptea. Uneori sunt atât de groase încât trebuie să tăiem între bărcile de pescuit mici și, de obicei, obținem un fel de „FU” de la pescari, sub forma unui spot luminos în ochii noștri de pe pod.
09
Din păcate, vizele noastre chineze nu au ajuns la timp în Singapore, așa că nu avem voie pe uscat în Qingdao. Mi-aș dori să pot spune mai multe, dar chiar nu am văzut prea multe; un strat gros de smog / ceață umplea aerul, încât abia puteam vedea peisajul. Longshoremen-urile locale erau obraznice și zâmbitoare, purtau pălării negre cu aspect rusesc, cu clape de ureche.
10
10
Plecăm repede din China și într-o zi suntem în Pusan, Coreea. Îmi petrec Ajunul Crăciunului rătăcind pe străzile șerpuitoare cu aspect european din centrul orașului. Sunt foarte impresionat de Pusan: oameni super drăguți, mâncăruri delicioase de stradă și cumpărături ieftine. Crăciunul era în drum spre Japonia. Bucătarii ne-au făcut o sărbătoare mare și chiar au izbucnit niște vinuri în cutie. Am făcut un brad de Crăciun dintr-o prelată verde veche, iar amicul meu Charlie m-a ajutat să-l decorez cu ornamente de hârtie. Ne-am tras în Yokohama în noaptea următoare și am fugit pe malul mână cu colegul meu de echipaj "Rowdy". Ca de obicei, șoferul taxiului ne-a adus automat într-un fel de cartier roșu. Bordelurile și-au făcut reclamă serviciile cu femei Anime în diferite poze cu prețuri alături.
11
11
Pacificul este surprinzător de moale. Mi-am dorit foarte mult să obțin niște furtuni cu lovituri de fund, așa că m-aș putea lăuda cu privire la modul în care Pacificul ar trebui să fie numit El Diablo în comparație cu toate celelalte oceane wuss.
Pauză
sponsorizate
12 experiențe ridicate de mâncare și băuturi pentru a avea în Japonia
Phoebe Amoroso 12 august 2019 Călătorie
ID-ul dvs. nu vă poate trece prin securitatea aeroportului de data aceasta anul viitor
Evangeline Chen 3 oct. 2019 în aer liber
Turul final de mers pe jos în Grădinile din Singapore pe lângă golf
Aisha Preece 27 iunie 2019
12
12
Dar, în afară de vremea ploioasă rece, reușim să evităm orice sistem cu adevărat rău.
13
